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 Corolla KE 20

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeLun 22 Mar - 9:56

Salut encore une fois magnifique et fait toi plaisir avec...........

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMar 6 Avr - 21:44

Ca faisait un petit moment que je n'étais pas passé...et j'en ai pris (encore) plein les yeux !! What a Face

magnifique ! I love you
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 5 Juin - 19:00

Ca fait un moment que je n'ai pas donné de nouvelles ! La sortie circuit s'est relativement bien passée, malgré un temps froid, vent du nord, covid, ça casse un peu la convivialité et l'envie de discuter et d'échanger . La Corolla à tenu le coup sans poser de problème, la mécanique a fait son job ! Le moteur et ses petits 108cv, assisté du volant moteur allégé et d'une boîte bien étagée, m'ont donné du plaisir , c'était le but ! L'embrayage hydraulique est aussi un régal : souple et facile ; rien à voir avec le câble !

Très vite, passé le premiers tour (pour voir) le rythme s'accélère et arrive les premières réflexions sur la tenue de route . Le train avant à du mal à guider, ça sousvire , l'autobloquant n'aide pas pour le coup ! Je cherche différent mode d'emploi mais le constat est là : il faut revoir ces réglages . Les pneus avant s'usent trop sur l'extérieur ! J'avais tout amené pour régler mais le temps ne m'invitait guère à bosser sous la voiture !

Une fois rentré, j'ai pris le temps de vérifier un peu tout sur l'auto . Très vite j'aperçois que mes pivots sont complètement desserrés ! Les cônes se baladaient dans les bras de direction ! Premier défaut non négligeable ! Mes rotules de direction récupérées de la KE d'origine n'ont pas aimé la blague ! Pourtant peu de jeu au départ, ça les a achevées !

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J'ai eu du mal à trouver des rotule neuves ! Sur EBAY en Indonésie, à Djakarta, j'ai acheté des pièces NOS . Je préfère ça que des repro de chine ! Wink

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Voilà les stigmates de la sortie ! Malheureusement je n'ai pas été pris en photo en roulant, ça aurait pu aiguiller sur les réglages . Embarassed

Je monte tout ça et je me penche sur les réglages . J'avais mis environ 2° de carrossage . Je suis passé à 2.7° . J'ai augmenté la chasse presque au max des possibilités de mes tirants et surtout de l'aile avant qu'il a fallu découper d'un cm ! L'angle de mes tubes d'amortisseurs sont passés de 4° à 4,9°

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A ce propos, j'ai vu que sur les photos d'époque , les avant des ailes étaient systématiquement découpée, surtout avec les pneus terre ! Rolling Eyes

Une question : faudrait il que je mette des cales RCA pour rabaisser les bras inférieurs et quelles sont leur rôles exactement sur le travail du train avant ???? Question

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Je n'ai pas eu le temps d'essayer avec cette version de réglage .
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeDim 6 Juin - 9:36

bravo. bravo. Toujours aussi magnifique........

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeVen 10 Sep - 13:25

Bonjour à tous . Des nouvelles des 2 sorties d'été . Rappelez vous, j'avais modifié le réglage du train avant : carrossage à 2.7° et chasse au maxi .
15 aout , montée historique d'Urcy sous une chaleur enfin estivale ! La tenue en virage serré est nettement meilleur, mais c'est violent ! La chasse est excessive et le retour de volant est fatigant ! Cette route est un vrai billard, donc pas trop de surprise . La température d'huile, avec du 30° , grimpe à plus de 100° au bout des 2.5 kms de montée ! Il va falloir monter un radiateur .

Le 29 aout, montée historique d'Uxeau . Plus une spéciale de rallye qu'une course de côte, la route est bosselée, monte, descend, remonte jusqu'au village . Plus mon trip ! Smile Pour l'occasion, j'ai réduit la chasse et c'est moins "camionnesque" ! J'ai aussi enfin réussi à lui faire tenir le ralenti : juste en dévissant les vis de richesse au delà des données d'origine . Au moins 3 tours !
Le plus de cette journée, c'est la présence d'un photographe . Avec ces photos je comprends mieux sont comportement, surtout avec les bosses, elle avait vite fait de décrocher et ça devenais sport !

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On voit nettement que la roue avant intérieur se lève . L'arrière s'écrase . Il va falloir rectifier ça avec une barre anti-roulis, une lame de ressort supplémentaire, peut être ? Question

J'oubliais l'autre plus des ces journées : l'enthousiasme du public et organisateur de voir une auto, soit oubliée, soit inconnue, et d'en discuter entre passionnés . Very Happy

Avec du retard, je viens de recevoir mes pièces pour refroidir l'huile . J'avais commandé des raccords gris argent ( j'aime pas le bleu et rouge de clown !) , mais indispo pour longtemps . Je ferai avec . J'ai pris une paque thermostatique à 83° Mocal , pour ne pas refroidir pour rien . Le radiateur est petit, car je veux qu'il tienne dans la face avant sans la découper .

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeVen 10 Sep - 14:04

Salut, mes félicitations pour les montées historiques, très belles photos........ bravo. bravo. bravo.

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeJeu 16 Sep - 17:31

Magnifiques photos, " maximum atack" ok super !

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMer 4 Mai - 13:55

Salut à tous . Des nouvelles de la Corolla sur le terrain . J'ai mis du temps à monter toutes les petites modifs, et finalement j'ai dû me dépêcher de la finir pour la Montée historique d'Urcy, près de chez moi !
Le radiateur d'huile est en place derrière l'ouverture sous le pare-chocs . Pas facile d'accès pour visser les raccords ! Ca m'embête un peu, mais pas de découpe dans les tôle d'origine . C'était mon objectif .

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La platine Mocal et les raccords Goodrige passent juste . Ces raccords ne donne pas confiance au départ, vu la conception, et difficile d'avoir un tuto sur ce qu'il faut faire ! J'étais inquiet, mais ça fonctionne !

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Au niveau train arrière, j'ai réussi à dégotter des lames d'Escort MK1 pour y prélever la plus grande, la décintrer comme j'avais déjà fait mon celles de la KE . C'est étonnant comme les 2 jeux se ressemblent dans leur dimensions ! Je l'ai ajoutée au paquet . J'ai aussi prélevé une barre anti roulis d'AE95 en diam 16 , fabriqué des supports à souder sur le pont, biellettes en rotule, et platine boulonnée sur la caisse .

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Au niveau train avant, j'ai fabriqué des cales de correction d'axe de roulis en alu de 2cm d'épaisseur . En effet, le pivot était plus haut d' 1cm que l'axe du bras inférieur ; Ce qui n'est pas bon ! Ca pouvait expliquer le levé de patte en appuis .

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Je me suis servi de bras de Celica TA22 pour récupérer les bagues de centrage et calquer la forme . Acheté des boulons BTR 12X60 en filetage 125 . Mon point de pivot se trouve maintenant plus bas que l'axe du bras .

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L'essai grandeur nature lors de la montée historique d'Urcy m'a permis de valider les modifs . La température d'huile stagne à 80° ! L'auto est plus équilibrée, plus contrôlable avec un train avant directeur . Les pneus travaillent mieux et ne crissent plus comme avant sous la contrainte .
Dans cette configuration, je suis allé un peu trop loin en confiance: contre braquage, l'avant raccroche vite, trop vite et j'ai mis l'auto au fossé, pas loin des roches ! J'ai cru sur le moment que j'avais détruit tout mon coté tellement le bruit de choc était effrayant ! Au final, je crois que je m'en sort bien ! L'aile arrière est touchée, le bas de porte aussi, la jante arr a pris mais sans éclat ! Un peu de travail , encore ! Et d'apprentissage du mode d'emploi d'une propulsion antique ! Twisted Evil Sad

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeMer 4 Mai - 16:05

Salut, toujours aussi beau ton travaille. Dommage et désolé pour la sortie de route.......
A bientôt

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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitimeSam 4 Juin - 19:33

Salut à tous . Ces temps ci, j'ai anticipé de futurs problèmes de boîte . Lors de la dernière sortie, j'ai entendu que les roulements de boîte commençaient déjà à faire un peu de bruit ! Rien de méchant, mais je les ai tous changé au tout début, et je n'ai pas roulé beaucoup ( essais près de chez moi, une session circuit, 3 montées historiques) . Le problème est connu sur ces premières génération de T50 : le roulement d'entrée . Un roulement standard à 15€, mais il ne supporte pas du tout les kilomètres ou l'utilisation intensive ! Toyota a d'ailleurs fait évoluer à 2 reprise, jusqu'à l'AE86, avec le remplacement par un roulement à rouleau de dimension spécifique, introuvable à prix d'ami ! Il nécessite soit l'usinage des carters soit carrément monter une T50 d'AE86, mais ça commence à être rare . J'ai donc chercher dans les roulements std .

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On voit un arbre d'entrée avec le 6206N (à gauche) 62x30x16 . Juste en dessous un NUP2206 à rouleaux mais ép 20mm ! Ca nécessite donc d'usiner les 4mm sur l'arbre pour qu'il prenne la même place ! Pendant que j'y étais, j'ai remplacé aussi celui du train fixe juste en dessous, car il commençait aussi à souffrir . Là, j'ai pris la même dimension : NUP304 , 52x20x15 . Les NUP ont une rondelle qui ferme la cage inférieure et donc évite la sortie axiale .

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On voit ici la différence d'épaisseur du "gros" roulement d'entrée . Il a fallu faire usiner les gorges à joncs dans les cages . Malgré le traitement ils ont réussi quand même avec des plaquettes spéciales . Ouf ! A noter que les 20mm passent sans problème au niveau des carters .

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L'origine et le renforcé . On passe d'un roulement à 9 billes à 13 rouleaux . Celui du train fixe 7 billes à 10 rouleaux . Ca devrait être mieux en théorie !

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C'est remonté comme prévu sur le plan, sans problème . Y a plus qu'a valider dans le temps . Vu que Toyota emploie la même technique ... ça devrait le faire .
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MessageSujet: Re: Corolla KE 20   Corolla KE 20 - Page 8 Icon_minitime

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