[MAZDA 121] Mazda 121 de Looping - 1978

Pour ce qui est des news madame a eu droit a une nouvelle huile moteur 20W50 Castrol Special X pour les old sckool et une revision du faisceau habitacle , je n'avais plus de jus qui arrivait au degivrage arriere ( qui est mort de toute facon mais que j'ai remplace par une soufflerie chauffante qui chauffe quedale ) et au final c'etait un pb de fusible qui se coupait en dynamique ( le bataaaaaaaard ) mais ca m'a permis de controler les connecteurs et leur appliquer de quoi les nettoyer et les proteger de l'oxydation et proffite pour remplacer l'horloge en rade.
J'ai aussi remis en place les isolants etanche situes derriere les panneaux lateraux Ar ainsi qu'a ceux situes sous la tableau de bord au niveau des pieds , passe de la cire pour corp creux de partout , defonce la moquette qui partait de toute facon en lambeau , remplace l'isolant au sol ainsi que la moquette , nettoye le plancher avant de tout remonter , refait la banquette (temporairement)...... et une nouveau vieux poste sur lequel j'ai reussi a reparer la partie cassette car impossible de trouver des galets neufs ou simplement bons , celui-ci semble etre en silicone ( jamais vu ca auparavant )... bref!!! M'y suis un brain remis dessus !!!


Ps: Je n'ai pas place la 121 a la verticale pour faire cela , c'est juste que je suis passe par mon tel pour la photo...

Pour la mise en place ca ete chaud , le seul endroit ou j'ai ete contrain d'effectuer une coupe a cause de plis c'est a l'angle de la remontee du tablier et tu tuner de transmition , pour tout le reste ca a ete !
Pour l'isolation j'ai fait avec les moyens du bord , multiples couches de couvertures pour demenagements , coupes a la forme et empiles les unes sur les autres jusqu'a avoir la bonne epaisseur.

Une fois les sieges remis en place...

La banquette.... elle n'est pas parfaite mais j'ai en prevision (ou plutot ma femme ) d'en refaire une autre alors...

félicitations , cela fait toujours plaisir de voir une 121 en resto !

Ca reste du travail d'amateur mais merci beaucoup !

ça fait propre!!

C'est bien!

Toujours motivé ça fait plaiz

looping a écrit:

Ca reste du travail d'amateur mais merci beaucoup !

moi je trouve ça d'autant plus remarquable ce qui donne du cachet à une restau c'est ce que tu fais toi !!!

Rien a voir avec ma 121 mais je me suis attaque a ceci qui je trouvais collait bien avec elle , c'est une chargeur pour grand garage comme ils le qualifiaient a l'epoque .
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Une aprêt tout support qui vas bien...[img][/img]
Pour la couleur il vas de soit qu'il me restait du rouge de la 121....
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Voili...
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ca fait des plombes que je n'ai plus poste quoi que ce soit ici alors histoire de donner des news voici ce qui m'a ete donne de trouve dernierement , au final je n'ai meme pas eu besoin de chercher , c'est venu directement a moi...

Je me suis aussi décidé de terminer mon allumage , j'avais commence par transistoriser l'allumage entre la vis platine et la bobine afin de reduire considerablement l'usure des contacts et eviter les car de perlage et de panne , pour se faire j'ai utilise un kit Velleman assez rudimentaire et qui n'a pas d'age mais qui fait parfaitement le taf.




Pour le boitier j'ai recycle un vieux boitier pour Ethanol en alu afin d'utiliser le corp de ce dernier comme refroidisseur en plus du radiateur fourni avec le kit.

Donc depuis pres de 18mois ca fonctionnait nikel mais en ayant conserve les vis platines...

Donc hier je suis passe a le seconde étape qui consistait a remplacer la vis platine par un capteur a effet hall...

Alors le soucis c'est que sur mon allumeur il ne passait pas , peut etre que je me suis plante lors de la commande , j'en sais rien , neamoins j'ai legerement modifie son support et affine la canne de rattrapage de ralenti pour que ca passe.


on vois bien d'origine l'emplacement libre disponible qui ne l'est plus avec le kit...

J'avais voulu faire ça sur la mienne, mais avec deux bobines ça me paraissait assez scabreux. Ensuite j'ai eu un problème de neiman. je l'ai restauré avec des pièces "compatibles" de provenance Aliexpress et ai installé un bouton poussoir (la clef ne servant qu'en soutien) cela dit je voulais que le démarrage à clef demeure absolument opérationnel quand bien même il y avait désormais un bouton "start".

Xprim a écrit:

J'avais voulu faire ça sur la mienne, mais avec deux bobines ça me paraissait assez scabreux. Ensuite j'ai eu un problème de neiman. je l'ai restauré avec des pièces "compatibles" de provenance Aliexpress et ai installé un bouton poussoir (la clef ne servant qu'en soutien) cela dit je voulais que le démarrage à clef demeure absolument opérationnel quand bien même il y avait désormais un bouton "start".

C'est un moteur rotatif que tu as deux bobine ??
Pour le nemann rien sur EBAY.COM ???

Much easier if you bought the Mazda factory distributor. I have performed this conversion many times.
All you need is the cap, rotor button, good high tension leads and a transistor ignition ignition coil.

https://www.ebay.com.au/itm/283778405202?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m1438.l2649

@ Rotate 6 : I guess both have the factory distributor
@ Looping : Oui la mienne est mue par un Wankel (modèle RX5)