Bonsoir , Un petit mot pour contribuer aprés avoir lu les 7 premières pages de ce sujet O combien emprunt et générateur de nostalgie pour moi.
Ceci tient au fait que ces bolides aux capacités routières méconues ,ont la capacité de graver à vie la mémoire de leurs conducteurs ou même simples passagers.
J'ai possédé avec bonheur sur 15 ans ,trois cherry dont 2 TURBO (ie),alias PULSAR (importées en suisse sous ce nom cest la même).
Dont une rouge pendant 12 ans ,"reconstruite" a chaque fois qu'on m'a coupé la route ,ou aprés m'être sorti... Je sais donc par expérience que ces Diableries mécaniques ont plusieurs vies ,et sont éternelles dans la mémoire
de leurs
passagers.
Pour être plus concret ; Il y a peu de machines aussi efficaces et fiables sur
route et sur le long terme ,ce qui au final constitue une somme de sensations assez inégalables.
La conduite ,après avoir compris le mode d'emploi et monté autre chose que les 13 pces d'origine(avec mes 14 pces METéOR sur mesure c'était bien), est elle aussi atypique . La motricité n'est pas mauvaise en fait , et le chassis n'est pas piegeux à condition de faire confiance à l'auto et de conduire propre sans hésitations ou tatonages à son volant. Dans la cas contraire ,si on ne dose pas (accélérateur ,et si on surconduit :volant) on peut perdre la motricité à 3 reprises dans le même virage ,ou même en ligne droite en passant un camion sur sol humide (classique avec ce véhicule). En revanche avec la bonne monte pneu et de
bonnes sensations de dosage ,pour conserver la motricité et utiliser la puissance à chaque instant ,rien ne va aussi vite . La clef est en fait d'utiliser cette voiture comme une sportive plus grosse , c'est une 1500 ,5cv, mais il faut pas la conduire comme une AX .
Le couple du turbo et le rapport poid puissance en font une machine surmotorisée , et le chassis n'est pas réglé comme une 205 gti ,qui va être beaucoup plus joueuse ... Avec la Cherry il faut rouler agressif mais propre, sans la faire bouger et ça bouge pas. Il faut se concentrer sur la motricité pour que ça colle au siège et à la route.
Pour les pneus 4 Michelins Pilots s'imposent (ne surtout pas changer que les pneus avant ,même si les AR sont encore bons) . C'est valable sur tout
véhicule ,mais plus ici encore ! Car ce chassis a besoin d'un maximum de grip à l'AR. La répartion des masses étant très bonne il faut aussi favoriser de toute façon des pneus tendres (une voiture équilibrée ne se conduisant pas en glissant). Les meilleurs résultats obtenus sur circuit à ma conaissance étaient avec une monte très particulière de Pirelli haut de gamme ,et tendres, unidirectionnels et montés à l'envers sur le train AR ,pour favoriser le grip !!! Idem pour la monte d'amortos trop durs qui peuvent dégrader la motricité ou du moins la rendre plus dure à cerner.
Sur le plan mécanique : La connectique ! (sans autodiagnostic sur ce modèle) . Pose réguliérement des petits soucis.
Plutot que de la bombe contact ,qui va s'évaporer ,l'astuce est d'utiliser dela pate contact (type Loctite Pack 15) ,cette graisse contenant de gentilles molécules de cuivre ,d'argent ...etc , et permettant en séchant de coller les contacts et broches sensibles aux vibrations.
Cette opération est à faire en premier lieux sur la broche du calculateur sous le siège conducteur ... Ca règle bien des problèmes ... Ensuite il faut
13 volts de préférence à 11 volts pour faire tourner cette Tbo ie ,sous peine d'avoir des coupures inexpliquées . Si ça cale (y compris en roulant)
ou que ça ratatouille après Parking ,souvent il manque juste un peu de tension.
Ensuite avec des bonnes bougies ,un filtre à air lavable, vidanger tous les fluides ,des bonnes durites ,de la bonne essence et de la bonne huille ,y'a pas besoin de tuning pour faire soufffffler ce turbo (à la rigueur autant enlever du poids) ,il faut là aussi faire confiance aux réglages d'origine (surtout qu'elles sont plus toutes jeunes ,le premier truc à faire c'est de réviser Turbo et Compressions).
Sinon ,en 13 ans d'utilisation quotidienne j'ai jamais regrété d'être dingue
de cette folie furieuse de machine ; J'ai j'amais eu de frais imprévus ,j'ai juste explosé une B V à pleine charge,à fond de 4 eme ,et chargé !!!,
Bonne route ! Et si les anglais disent "Gentelmens start your engines" alors les japs doivent dire " Kamikazés , BanzaÎ AdjÏMé Cherry TURBO".
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Sujet: Re: La Cherry Turbo de Tokyodriftman!!!! 
Sam 25 Avr - 10:30
...et c'est aussi les cas pour mes autres voitures....
= moi .....
de 1977 à 1990 .. 
Chaque fois que je cherchais un CHERRY TURBO , je la voulais jaune comme celle de mama, , mais chaque fois, je tombais sur du rouge, du gris et la dernière noir+ rouille + Suisse ...
des news copain.. les études passent avant tout 
