aujourd'hui j'ai demandé un devis pour le sablage de toute la caisse
à l'exception du pavillon et des ailes AR tout de mème

donc dessous,passage de roues AV et AR ,,compartiment moteur,interieur de la caisse et tout les endroits difficile à poncer
puis métalisation la ou c'est sablé

le pro m'a demandé de l'amener à son atelier (c'est à 20 kms de chez moi)
donc voilà y en à pour 600 € TTC

est ce que c'est un prix correct
et est ce qu'il faut changer les bas de caisse avant ou après le sablage métalisation

ps:c'est à moi d'enlever les plaques de goudrons intérieur et le blaxon du dessous,et çà c'est long à faire .....beurkkkk

pour un sablage metalisation, 600 euros me semble correct, retire tes bas de caisse si tu dois les changer avant le sablage, ca te permetra de sabler l'interieur des bas de caisse qui restent inacessible ensuite il te faudra meuler un peu les bord de tole les passer au spay cuivre et ressouder tes nouveaux bas de caisse.
Surtout ne fait pas sabler ton toit et tes ailes arriere, apres ce serrait la misere car le sablage trop fort deforme les toles.
A toi de jouer maintenant

Laurent 575 pour les conseils pour les bas de caisse

je pensais bien qu'il ne fallais pas faire le pavillon et les ailes AR

reste plus qu'a trouver une solution rapide pour enlever le blaxon et les goudrons interieur

mais là je crois que c'est grattoir en tout genre et huile de coudes

les blaxonx et autres goudrons c'est effectivement de l'huile de coude

pour le sablage metalisation c'est hyper correct

je te conseille en plus de Laurent de faire sabler quand meme sur tes ailes ar et ton toit tout ce qui ce qu'on appele entrée de porte entrée de hayon et tour de pare brise car a gratter c'est la misere

pour ce qui est des parties non sablées je te conseille aussi de les decaper
doucement car les peintures et apprets de l'epoque c'est de la m.....e
donc il faut mettre la caisse a nue car souvent dessous c'est oxyde sans qu'on le voit

bon grattage(de caisse) maintenant tu peux aussi gratter un ticket cela t'eviterais de gratter la caisse

OK Rally3 pour la baie de pare brise et tout les endroit chi***
j'avais prévu ,bon comme le prix à l'air d'étre correct j'ai plus
qu'a déblaxonner tout çà

je vais tout préparer les trains roulant et pièces à sabler comme çà il me ferras tout ,aprés un coup de barbouille et c'est près à remonter

attention surtout ne pas faire sabler la tole d'avant amovible(ou il y a les grilles et les essuie glaces car tu vas la retrouver chiffon

çà y est la neige c'est fini

je vais pouvoir descendre du coté de Lyon pour allez chercher mon autre 260Z qui m'attend

le RDV est pris pour le 4 février

du clone




elle est moins propre que ma 1ere mais elle est complete avec un lot de piéces comme d'habitude

elle a un bel interieur, cousin

j'ai hate de l'avoir pour fouiner dans le lot de piéces qu'il y a avec

j'éspere trouver des choses intérressantes pour completer la 1ere Z

je veux rouler en Z cet été

le pied ,je descend en VW T5 à Lyon (normalement c'était en Ducato HDI)
çà pousse vraiment trop ce fourgon ,à 130kms chargé on se croirais en promenade

il est trop blanc pour benoit l'interieur

moi aussi je veux faire promenade de Z cet été
Benoit avec la 260
madame benoit avec la 280
et nono avec la 300

çà y est elle est la

on est parti jeudi matin à 1H30 dur de se reveiller mais c'est pour la bonne cause
donc direction Lyon ,put...n ,ils ont encore de la neige là bas



on est arrivé à 10h30 ,bonjour ,bonjour, petite présentation
le patron est très sympa,sa fille aussi

la il nous dit ,"je vous montre ce que l'on fait comme resto ,on charge et on vas manger ensemble je vous invite"

ça commencai très bien
et laaaaaaaaaa j'ai presque pleuré ,des autos plein les ateliers
hispano,voisin,volvo P18? je me souvient plus ,traction, austin,403 cabriolet,404 coupé ,jaguar MK et type E,marcadier et plein d'autres
j'était tellement sur le que j'en ai oublié de prendre des

bon après çà il faut tout de mème charger le fourgon
euhhhhhhhh chef le fourgon vas etre trop petit
beenn on vas en mettre dans la 260 aussi

çà y est tout est chargé,la 260Z aussi


juste derriere la Panhard il y a une Honda S800 à un client elle attend son tour pour une réfection complete
comme promis on vas manger "à l'oeil pour nous"
et hop monsieur dame on est reparti la tête farci de belles images
et le ventre plein
depart 14h30 direction Niort pour un stop
j'ai eu la mauvaise idée de prendre la RN entre Clermont Ferrand et Limoges ,resultat 200kms de routes de mer.. et pas un chat
y sont ou les autochtones (j'ai regardé dans le dico avant d'écrire une bétise )
arrivé à Niort à 0h15 et la
nous voici vendredi ,j'appel Benoit ,pas moi je suis pas tout de mème ,quoi que
donc c'est bon je peut passer récuperer un A14
il ouvre son garage et je croit que je vais encore pleurer je vous laisse découvrir les




on charge la A14 dans le fourgon (on avait prévu une petite place ,ouf )
et on repart direction la maison
merci à Beny de nous avoir fait partager sa passion et ses connaissances
et pour nous avoir permis de toucher du bout des doigts un mythe, son bijoux de Fairlady
voila arrivé au Breizh Datsun Garage




un L26 complet ,celui de l'auto est gripé ( à voir ce qu'il a exactement)

et les pièces qui vont avec





un détail qui a tout son inportance ,la clé est sur le neiman et il y a aussi la clé des portes qui sont dans le lot


et le petit A14 de Beny


voila c'est tout pour l'instant
ah si ,les plastiques blancs m'intriguaient ,enfin de compte ils sont blanc dans la masse et non peint comme je le croyais
bizard bizard,quelqu'un a t'il déjà vu çà

Beau reportage cousin! , L'intérieur blanc j'ai déjà vu

Vu que tu as plusieurs becquets AR, tu peus m'en mettre un de coté pour 2me semaine de Mai STP

Prix en Mp bien sur

allez , bises cousin