Voilà j'ouvre le sujet ici...
Je pense que j'ai la seule en France et qui plus est une version officielle (avec plaque du préparateur)

Maintenant si quelqu'un en connais une autre ça m'intérresse... et alors je me trompe

Même en Angleterre j'en connais que 3 et aucune qui a été monté chez Janspeed

En effet vous pouviez acheter le kit et le monter vous même ou encore le faire monter par un garage, mais dans ce cas pas de plaque de conversion avec n° de montage

D'autres ont été montées bien sûr, mais elles ont soit fini épave ou le moulin a perdu son kit qui a été revendu en général
on en trouve parfois sur Ebay ou sur le site Zclub Anglais

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De quoi se compose le kit:
On supprime la pipe d'origine et les SU, le collecteur d'echappement

Il y a une pipe spécifique qui fait admission et echappement fabriquée par Janspeed
Un gros turbo ROTOMASTER et une soupape de décharge séparée montée sur le collecteur

Un carbu SU 2" ou HIF44 (d'origine Jaguard ou Range rover V8)

Un gros tube de descente en diam 65 puis se réduisant à 58 ext

L'allumeur est modifié, plus d'avance à dépression

tout ceci pour 900£ en 1981

En option:
- Mano de pression turbo janspeed (que j'ai)
- Sonde de pression de turbo et gestion d'allumage microdynamics pour retirer de l'avance en fonction de la pression de turbo et aussi faire limiteur de régime, transistoriser l'allumage
(j'ai aussi)
option à 75£ en 1981
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260zJanspeed

oui ça fait déjà 5 ans et j'ai tellement fait d'autres voitures que la mienne que j'ai pas avancé...

Alors attention c'est pas des Gotti mais des PLS en 3 parties
les pneus du 215/65/14 mais c'est dur à trouver comme dimension aujourd'hui alors je suis emmerdé

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c'est tirer du magasine Anglais AUTOCAR de 1979

c'est l'essai de la version 1 du kit avec SU2" et pas de gestion de l'allumage; avec donc quelques ajustement encore a faire perçus par les essayeur

ensuite en 1982 ou 1983, version 2 carbu HIF44 et soupape de décharge différente, gestion de l'allumage en option

et le turbo souffle a qu'elle pression?

Le turbo souffle pas fort compte tenu qu'on garde le rapport volumétrique d'origine de 8.8 je crois sur la 260Z
il souffle à 5psi maxi soit 0,344 bar

mais ça suffit pour passer la puissance entre 180 et 200cv à confirmer
et un couple plus important
à la conduite sur la mienne, malgrès deux cylindres HS et une conso d'huile, Une mise au point pas top... (sur 250km ou j'ai pu un peu rouler avec)
ça commence à pousser vers 2500tr et ça pousse plus fort vers 4000 et ça s'arrête plus (gaffe à la zone rouge)
le moteur est donc plein partout

j'ai hate de voir ce que ça donne avec le tout bien en forme


le turbo comprime l'air et l'essence (carbu aspiré) , ce qui donne un mélange bien homogène; la vaporisation de l'essence refroidit beaucoup le mélange, ainsi même moteur chaud en sortie du compresseur du turbo la pipe est glacé
d'où le gain de puissance et de performance de ce montage

Par contre c'est sur le plan de la fiabilité que ce montage pêche
la conso aussi (semble t'il 19L durant l'essai si on converti leur mesure) et donc la pollution pas bien maitrisée

Plus tard on abandonnera ce montage pour ces raison et on passera en carbu soufflé et on montera un echangeur pour refroidir l'air comprimé avant le mélange avec l'essence...

ou en injection, Janspeed a fait aussi de très bon kit pour la 280Zx ce qui inspirera nissan pour la 280ZX turbo; mais la version de Janspeed ce révelera quand même mieux que celle de nissan

Ben pour la polution..; mets y un catalyseur à carburant, ça diminue les emisions de CO2 de 50% et te fait éconnomiser du carburant ( j'ai gagné 100KMS de plus sur le TERCEL )... si si c'est pas du pipot , j'en ai vendu pendant 3 ans ... ( EUROCAT maintenant vendu par CLASSIC CAR, spécialiste Jaguar anciennes )

Où alors tu en trouves sur EBAY de la marque ECONOGREEN.... ICI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


@+ Vince

ok, interessant tout ca

sur la 140j ya eu un kit turbo janspeed aussi ,pour a14 pour ca que je me renseigne j'aimerais bien en monter un

ta des sites, ou on peux trouver des carbus ect..

étonnant quand même que dans ce kit il n'est pas prévue un autre joint de culasse!

par contre pour un carbu soufflé le carbu est ou? apres le turbo?

Interessant cette petite prepa...j'espere pouvoir voir la bete un de ces quatres!!
Pour ce qui est des economiseurs de carburant...c'est interessant car j'avais lu partout que c'etait une belle arnaque!