elle a une bonne gueule


ça me plait bien cette ptite bombe

du bon boulot en perspective comme je l'aime: bon courage a toi!

je connais pas vraiment ce modele mais j'adhere totalement suis plutot honda comme bvous l avez pu le voir

mais on est tous pareil

une petite bombe

parcontre consulte un medecin...tu doit avoir parkinson vus l'huile a coter....non je deconne

Ah!!voila!!
Je me demandais pourquoi j'avais pas vu d'autre cherry turbo avec le meme bequet que moi!!
Enfin...comme j'imagine que c'est juste impossible a trouver un d'origine a pas trop cher....je vais garder celui qui est sur l'auto....d'autant que ca lui va pas si mal et en plus il est mage bien ajusté!

En tout cas pour l'autoradio...si c'est celui d'origine...c'est encore mieux

Bon alors j'ai un petit souci avec la titine....
Je me suis rendu compte qu'elle chauffait il y a 2 jours....
Je regarder...plus de liquide de refroidissement...alors que j'en avais mis du neuf il y a un peu plus d'un mois.....
J'en ais donc remis....mais le truc c'est que les ventilos ne se declenchent meme plus.....
LE truc c'est que je vois pas de fuite.....
J'ai vu que certianes durites qui allaient au radiateur sont en mauvais etat et un peu rafistolées....donc je vais les changer....

Mais sinon a votre avis ca peut venir de quoi???

Si y plus d'eau dans le circuit, normal que les ventilos ne déclanchent pas..., autremant t' atiré la jauge d'huile? si tu en as beaucoup trop..; c'est que l'eau est passé dans l'huile... autremant palpes la moquette sous le tableau de bord et verifies qu'elle ne soit pas humide.. si oui c'est durites de chauffage ou radiateur de chauffage..... Ou tout simplement, quand tu as changé le liquide, il devait y rester une grosse bulle d'air dans le circuit

Ou alors vers chez toi ce balade un voleur de lique de refroidisement....

bequet tiouningz, mais ça lui va tres bien

pour le ventilo en attendant de trouver le probleme, branche le en directe et garde toujours un bidon de liquide

regardes au niveau de la pompe à eau si y a pas de traces... sur la miene ça fuit par là..... , j'avaits oublié de le dire...


Vince

Ok merci!!
Je vais regarder au niveau de la pompe a eau....je pesais quand mee y jeter un oeil.....
Sinon,s'il y a une bulle d'air dans le circuit........je fais comment pour la virer???

le circuit d'eau se purge tout seul....reste à vérifier les fuites....on rempli par le radiateur,et le bocal on le met juste au niveau....comme la sonde qui déclenche les ventilos se situe au bas du radiateur,si y'a pas d'eau,elle capte rien....sinon pas de fumé blanche???

sinon d'origine..poste a cassette auto reverse (pour l'époque) qui donne avec les 2 enceintes qui sont aux passagés ar...et à la place du poste en dessous,il y avait un ptit poste go/po (a l'époque connaissait pas la fm) avec un hp placé coté droit ou gauche en bas du tableau de bord....tu verras ça fait comme des grilles ....je m'en souvient comme si j'étais dedans...par contre j'ai vu que coté passager,il manquait le vide poche en bas de la porte.
Sinon,pour éviter le pbm de la chaleur sur l'allumeur,voir si il est pas possible d'amener de l'air en partant du coin gauche en bas du radiateur .via une gaine style vmc...(attention a la flotte en cas de pluie)car je suis comme toi,je pense qu'il est dommage de couper le capot.