Ben en FRANCE ça correspond à la CEDRIC type Y30 mais elle c'est vendue en France qu'avec la version 2.8L diésel 6 cylindres en ligne, en Angleterre il en a existé version essence avec le moteur de la MAXIMA 1ère génération et 300ZX Z31 athmo , le VG30 V6 3.0L athmo avec aussi la version Breack Station wagon , mais pas en France

Bonsoir,

j'avais loupé le coup de la photo entourée en rouge.....

C'est le régulateur de l'alternateur.
J'étais allé voir cette voiture à St Laurent de Mûre quand elle était en vente. Le mec délirait sur le prix. Il croyait que sa voiture était nickel,
alors qu'il fallait la reprendre à zéro.

Le régulateur donc, grésillait, j'ai retrouvé son capot fondu, rangé dans la boîte à gant. Après examen, et interrogatoire le monsieur a avoué
qu'un copain a lui avait plié les pattes des contacts à la pince, alors que ce régulateur est réglable !!!!!!!!

Heu sinon, la Cédric sans montant, désolé, mais elle était exclusivement réservée au marché national. En fait, elle ne pouvait pas réussir un crash test,
et donc seul le marché nippon pouvait la commercialiser car la législation japonaise qui faisait entièrement confiance à ses constructeurs nationaux ne leur
demandait pas de les tester....

Pour le coup de l'homologation je savais pas ... Vous avez vu d'ou elle est la Cedric Japonaise...

Fukushima existe t'elle encore elle doit éclairer la nuit maintenant

Meuh non, faut pô avoir peur suis gentil moi !!!!

Ouaip... la 260C...

Suis allé la voir, donc...

Le mec savait même pas ce qu'il vendait. Voiture du grand père de sa copine, ou un truc comme ça...

La voiture a dû rester immobiliser de longues années et redémarrée par des rigolos....

Moralité:
- le régulateur est resté collé, et l'alternateur a dû balancer pas loin de 30V dans tout le circuit.
- carburateur malade qui n'acceptait de faire tourner le moulin qu'au ralentit.
- moteur lui même redémarré sans vidange préalable (ah bon? Pourquoi y faut? )

Ensuite de quoi, retouches malheureuses de peinture à la bombe, voiture stockée dans l'herbe, donc bas de caisse gauche bouffé,
et le beau père chez qui était la voiture passait la tondeuse autour, ce qui fait que le jour où je suis passé, elle avait de l'herbe collée
jusque sous les rétros....

On ajoutera à ça les garnitures intérieures qui semblaient fondues par endroits et la porte arrière droite qui n'a jamais voulu se
refermer.

Donc j'ai dis au gars qu'il délirait avec son état collection, et que les 4000€ demandés ne collaient pas à la réalité, mais que sa
voiture serait bien vendue si elle partait à 1000€.

Il a parfaitement compris le message et à aussitôt passé l'annonce à 3900€.

Salut!

Merci Florian pour les infos supplémentaires!

Pour les 30V, je confirme...
J'ai réglé le carburateur (le flotteur fermé trop tôt), le démarreur fonctionne (Sean m'en a donné un) et aujourd'hui elle tourne nickel
La vidange je l'ai faite ainsi que le filtre à huile.

La peinture, malheureusement n'est pas exactement de la même couleur à certains endroit effectivement, mais ça reste des retouches propre tout de même.
Les bas de caisses je les ai traités, ce n'est pas très grave. Je connais quelqu'un pour me refaire ça proprement.

Les garnitures de porte ne sont pas très propre, donc à faire refaire... J'ai déjà refais l'intérieur (tapis + sièges), d'ailleurs je n'ai pas mis de photos des sièges, que je vais poster sur mon topic.

La portière AR, j'ai compris comment la fermer, je vais d'ailleurs finir de la réparer au plus tôt.

Bref, en effet loin de l'état collection et rassure toi, je l'ai acheté beaucoup moins que le prix indiqué qui était de 2800€ sur LBC (enfin je crois ?).

Donc on peut dire, que c'est en grosse partie grâce à toi ! Merci Florian !
Puis mon père l'a ensuite très, très bien négocié!

La reprendre à zéro, c'est un peu exagéré Tu m'aurais dit "la caisse est tordu"... Là oui !

Et pour ne pas être H.S, voici une 260c coupé à vendre sur ebay... mais, doit être repris à zéro justement...


http://cgi.ebay.com.au/Datsun-260c-coupe-P330-Rusty-Power-steering-F150-/180648032284

Je la trouve vraiment superbe en 2 portes... Plus Jolie qu'une skyline, hihihi


Bonne soirée!

Alors personne pour m'aider?


VGV, au secours!!!



++!

Faut demander à NONO SEMPAI, il a actuellement une 300zx.

Et surtout à VGV qui en a eu une aussi!

J'espère qu'ils se manifesteront avant 10h30...


++!

Merci beaucoup pour le gros coup de pouce!
Je note tout ça précieusement, ça va bien m'aider.

Effectivement, c'est bien une Y30 et pas la moindre: une version Hardtop!
Elle est homologuée depuis quelques décénies en France à titre isolée (plaques/CG Fr) par un passionné.
Je vais la mitrailler de tous les cotés en espérant que la réalité colle aux photos collectées, et vous mets les photos en ligne dès que je suis de retour à mon domicile.

Je note pour les fiches, c'est très sympa car la carrosserie est vraiment unique par rapport à la Sedan, sans parler du moteur...
J'ai déjà sympathisé avec quelques Jap passionnés de Cedric VIP, j'espère (si l'affaire se fait) avoir quelques options sympathiques introuvables sur Ebay... (mon pote habitant là-bas est également un gros +)


Bon, j'arrête de raconter ma vie et je vous dis quoi dès que j'en sais plus.


++!

Arf!


J'ai oublié de te demander: le VG30E, c'est distri par chaine ou courroie?

Thanks!!!


[Edit]: Je m'auto réponds, c'est une courroie, par contre je n'ai pas trouvé sa fréquence de maintenance ni le prix d'un kit complet...