Comme cela concerne la DATSUN 1200 , j'ai fait un COPIER / COLLER du post de Benoït => JANSPEED


Citation


Les Liens ...

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/ts-sunny_products_en.php

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr_index.html

CITATION de JANSPEED

Je suis super étonné de la popularité qu'a ce petit moteur A...et des réalisations de dingues qui ont été faites avec!

va voir le site datsun 1200 http://martybugs.net/DatsunMods/engine.cgi et hier je suis tombé sur un lien avec des centaines de photos de moteur A12 A14 modifié http://datsun1200.com/modules/myalbum/viewcat.php?cid=12 c'est celui là....

et voici d'autres liens sympas
http://202.57.191.84/forums/showthread.php?t=335594


http://wiki.datsun1200.com/index.php/Datsun_1200_SSS

http://www.redlineauto.com.au/redline_manifolds_to_suit.htm pour les pipes d'admissions

A+

Ben

mais pourquoi c'est pas en français

c'est des mines d'information ces sites!!!

Parce qu'en France à pare des irréductibles comme nous... , le reste en ont rien à foutre....




.. nous sommes pas dans le bon pays....

je prepare une datsun 1200 pour le VHC avec moteur 1300 et boite 5 et je recherche un pont H165. URGENT

gagné,c'est moi qui ai acheté celle du 06.elle est déja a poils,lacarrosserie est en préparation ainsi que la mécanique.j'ai trouvé pas mal de pieces au japon et aux US surtout sur ebay motors.Mais je dois changer le pont, H145 trop faible pour les 160cv attendus.Je dois donc trouver un H 165 qui était monté sur les violets et d'autres modeles.

salut
merci pour ton offre de collaboration,j'ai trouvé toutes les pieces racing de 1200j'ai realesé le bloc en 1300cc je prepare une culasse GX avec soupapes 40-33 et double weber de 45 ou mikuni 44 .j'installe une boite 5 vitesses dogleg et j'ai acheté un nez de pont H165 (fixation 8 boulons)mais je n'ai pas les trompettes de pont pour le fixer,le H145 est trop petit et le H190 est trop grand,c'est pourquoi je recherche un pont de violet car c'est la bonne dimension ou peut etre un autre modele avec fixation 8 boulons.je passerai bientot un dossier photos.mon mail:michelfrenoy@aol.com

resalut
j'ai oublié.je suis d'Amiens dans la somme.

Si tu es d'Amiens nous sommes à moins de 200km l'un de l'autre,bien que pas dans le meme pays.Moi aussi j'ai une 1200 mais en berline 4 portes,pour l'instant d'origine mais j'ai ce qu'il faut pour lui donner un peu de vitamines,tout en restant utilisable sur route.J'ai également un moteur A12 réalésé à 1300 mais dans une 100A,en traction donc.Pistons forgés,arbre à cames 320°,culasse GX (mais 'seulement' 38/32mm),Weber 45 (je ne conseillerais pas trop les Mikuni par ici,pas facile de trouver les pièces par rapport aux Weber),poussoirs et tiges de culbuteurs allégés,etc.....On pourrait faire un beau sujet sur les moteurs 'A' dans la rubrique préparation (si toutefois on veut bien m'expliquer comment poster les photos car je suis franchement ignorant avec tout ce qui a un clavier).Pour ton pont de Violet tu devras trouver une 160J modèle A10,la 140J a un H150 comme les B210 et B310.Peut-etre aussi dans certaines Vanette?Mais je n'ai pas de documentations là-dessus....... Question:tu te fournis chez qui pour les pièces competition (moi j'ai trouvé pas mal de choses chez Bprojects au Japon)?

je serais interessé par les différentes modifs pour le A12
j'ai une BL110 berline et j'ai quelques piéces qui trainent en stock
pour faire du circuit occasionellement ce serais sympa

j'ai une 160J SSS ,je vais regarder ce qu'il y a comme pont dessus et comparer avec une 180B et mes autres modeles

Pfff,je deviens vieux,j'ai oublié le plus important.Il y a bien longtemps,à mes débuts en competition (je parle des années 80),quelqu'un roulait avec un coupé 1200.Il y avait monté un pont de Ford Capri.......Je me souviens qu'on en avait discuté,il m'avait dit qu'il n'y avait pas tellement de modifications à faire,la flasque pour attacher l'arbre de transmission serait presque identique,sans doute un peu de soudure à faire pour les fixations de lames de ressort,mais rien d'insurmontable.Il y avait quand meme quelques inconvénients,il roulait avec des jantes Ford à l'arrière (entraxe 4x108,mais il m'avait dit qu'il y avait possibilité de repercer à l'entraxe 4x114,3 et d'utiliser les goujons Datsun),il avait fallu mettre des élargisseurs d'aile à l'arrière (mais peut-etre qu'un pont d'Escort MK1 ou MK2 serait moins large) et sans doute des tuyaux de freins sur mesure (raccord avec filet Ford d'un coté).Avantages?La disponibilité des pièces,le choix de rapport de pont,l'autobloquant.......à mon avis tout ça compense le travail supplémentaire qu'il pourrait y avoir.Maintenant à toi de voir,mais si tu ne trouves pas de H165,ce serait une option à envisager.

Salut à vous oui!,oui!, oui! faites un topic sur les moteurs A et leur préparation et aussi la préparation course de vos voitures ça serait super enrichissant pour les membres du forum

Moi aussi ça m'intéresse beaucoup car j'ai un coupé 120Y qui attend son heure de "préparation course"


à vous, vince!

PS : pour l'aide aux postage d'images, voir le topic ICI http://www.team-go-on.com/le-pub-f35/aide-pour-poster-des-images-t933.htm

la sa pousse fort
http://www.youtube.com/watch?v=rkfbSvxydUI&feature=related