voila, apres moultes changements de directions, je suis allé voir des 3000gt, apres des audis , des 300zx, etc ... toutes aussi minables les unes que les autres ,

j'ai ensuite décidé de passer a plus ancien ( plus rustique quoi ) je suis allé voir une lancer turbo de 1981, putin, quelle bete ca marche 2x plus fort que mon ancienne s13 , mais je chassis était bouffé de chez bouffé, ensuite, j'ai été intérrésé par les z, 260 et 240z, mais bon trop cher pour mon tit portefeuille

puis la est venue la grande nouvelle, dans 2 mois je suis papa d'un petit mattéo, donc pas question de passer tout mon fric dans une caisse,
( aujourd'hui mattéo est né ! )

et puis il y a environ 1 mois ...

j'ai vu sur le net une bluebird turbo sgx ( la traction donc ) le model pt12
littéralement neuve, 130000km, et du 24 decembre 1983, 1ere main, toutes option sauf clim ( le mec aime pas ca )
bref une tit bijoux sur roues ! je retombe une 2nd fois amoureux

les options:
toit ouvrant electrique
sieges chauffants
rétros electriques degivrants
mamo de pression d'huile
mano de pression de turbo
suspenssions pilotés
4 vitres electriques
fermeture centralisée etc ...etc...

controle technique vierge, le mec a jamais dépassé 3000tr, de peur d'habimer le moteur,
le monsieur est super sympa, fan de nissan datsun lui aussi, il vient de se racheté un king cab :wink:

bref 3 petites photos , car je ne vais la chercher que le weekend prochain

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au menu demontage collecteur + turbo , virage de la boite a air de la batterie, et de la face avant :wink:


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on peut voir ici que la voiture a deja taper une tit coup :wink:
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voici mon bureau
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et voila pourquoi je bosse dehors
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est ce que qqun sait a quoi peut servir cet emplacement pour durite que l'on peut apercevoir que le collecteur d'admi ? j'ai rien moi a cet emplacement
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par contre j'en ai profité pour verifier mon turbo, et la partie echappement est couleur ocre :? et mon helice est assé dure a tourner, et elle bloque par moment vos suggestions ? turbo grippé ?
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point pisitif, il a pas un pet de jeu ^^
dans tout les cas, demain je le demonte et je lui fait une hotopsie :sac:


au prochain programme :

sortie du bloc, changement de distrib', changement coussinnets, gros gros nettoyage interne et externe, remontage avec ic d'audi s3 ( merci bouyou ) , sqv hks, filte blitz, et tube inox en office de ligne d'echappement injecteur 444cc, echangeur ... collecteur inox maison + t3/t04e en top mount

je combien bien depasser les 250cv avec celle ci ( voir meme atteindre les 300 ! )




ca va ouinerrrrrrrrrrrrr

nikel le bluebird avec les suspa qui fonctionnne plus

je cherches ... je cherches !!!

non c bon pour les suspattes de toute facon elle degagerons dans peut de temps, jepense ... mais j'ai pigé commen ca marche, faut juste trouver la panne

bon demain c'est sur sortie du bloc ! j'ai tomber les cardans tout a l'heure ( putin de douille de 34 !! je suis fait chier a en trouver une un samedi !! merci brico depot ) ,
en parlant de cardans, il faudra que je change les souflets ils sont naz ... tu m'etonnes apres 25ans lol !!

non pas sur vu la geule pleine de graisse que j'ai

Je découvre cette voiture, et j'aime bien.

Ca m'a l'air d'être une bonne auto.


Bon courage pour la suite !

sortie du bloc donc :

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en mode fé cho !
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and... the winner issssssssssssssss :
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moteur par terre

Bah...! un cardan ça se refait au pire... ou alors si il a rien tu change que le soufflet...

gros chantier en perspective... je vois que tu as de l'air bag naturel comme moi....

20 100