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 Ma 260Z 2+2 swap V8

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chicostyle
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeSam 7 Nov - 18:54

Eh voila il a fallut que cela m'arrive, j'ai été toucher par l'envie de swapper Laughing
Mais bon que faire comme swap
Les RB25-26 et autres 1JZ-2JZ sont pour moi trop connu et trop vue
En plus je préfère les N.A.

Donc histoire de pas faire comme tous le monde, je suis partie sur quelque chose de ....................différent

Le bloc est peu connu en europe et pour cause

Le bloc est en train de se faire démonter de la voiture, il me reste à aller le chercher en angleterre.

Mais c'est quoi donc ????

Allez trève de blabla : présentation

Donc la donneuse d'organe à pour nom de code:

LEXUS LS400 UFC20 1994-1997

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 800px-Lexus_LS_400_UCF20_I_Moonstone_Pearl

Elle se trouve pas très loin, en angleterre.

Le cœur de la bête est un:

1UZ-FE de 2e génération

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1uzfe

Mais c'est quoi donc ce moteur ???
Bah en clair un V8 4.0L de 88.000 miles :mrgreen:

Allez hop maintenant les chiffres:

V8 4.0 L (3,968 cc/242.1 cu in) en alu.
bore/stroke (87.5 x 82.5mm)

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Picture%5C2512255093317

La première génération de 1UZ-FE de 1989 à 1994:
10:1 de compression, puissance 191 kW (256 hp), couple 353 N·m (260 ft·lbf).

La deuxième génération de 1UZ-FE de 1995 à 1997:
Après un allègement des bielles et un rapport volumétrique revu à la hausse
10.4:1 de compression, puissance 195 kW (261 hp) couple de 363 N·m (268 lb·ft).

Celui la c'est le mien :mrgreen:

Oublier de préciser que c'est un 32 soupapes donc 4 soupapes par cylindre, il monte à 7500Tr/min.
195kW à 5400 rpm et 363Nm à 4600 rpm,
"Il est affirmé que 90 pour cent du couple maximal est étalé de 2000 à 5600 tr / min, mais, curieusement, il ne se sent pas de cette façon - le moteur semble venir en vie à environ 4000 tr / min."
La puissance est d'origine, donc avec collecteur ligne + carto cela devrait causer un peu plus

Ce moteur est accoupler uniquement à une boite automatique, afin de pouvoir gérer tous cela j'ai donc pris:

The engine inc -engine loom,throttle body,distributors,starter
+ Auto gearbox
+ Torque convertor
+ Alternator
+ Engine ECU
+ Engine mounts
+ 2 X Catalytic convertors
+ 4 x O2 sensors
+ front Y exhaust pipe section
+ Prop Mount + Rubber coupling
+ Gear selector unit + lever
+ Complete front loom
+ relays + fuse boxes intact


En fait je prend tous le faisceau moteur+ECU, faisceau tableau de bord, les relais et boite à fusible.
Je prend aussi le levier de vitesse avec les capteur de rapports et tous le faisceau.
Comme cela je suis tranquille pour la redémarrer.

Je ne vous communiquerai le prix d'achat qu'une fois que je serais parti le chercher car je prendrai en compte les frais de transport.
Mais cela en surprendrai pas mal Laughing

Mais bon une évolution future sera à envisager:
Remplacement de la boite auto par une boite:
W58 de 1JZ ou une R154 de 2JZ
Un kit d'adaptation existe déjà afin d'effectuer le remplacement.

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 IMG_0357

Pour les personnes qui vont commencer par dire:
"Ouais mais c'est lourd un V8, ton centre de graviter, patati........."

L26 stock avec boite 5 de 260Z.............. 237kg
1UZ-FE V8 4.0L avec BVA...................... 213kg
1UZ-FE V8 4.0L avec boite R154..............220kg
1UZ-FE V8 4.0L avec W58...................... 211kg
Au final quelque soit la boite, le moteur sera plus léger que l'origine avec un centre de gravité plus en arrière.

Alors maintenant c'est bien beau le bla bla place au vids

1UZ BVA swapper dans une DATSUN 180B

https://www.youtube.com/watch?v=rQZkFYQTKYc

https://www.youtube.com/watch?v=2t9xlu93aAs&feature=related

1UZ-FE 8 papillons I love you I love you

https://www.youtube.com/watch?v=Ba8sT2BQ4uc
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Z31
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeSam 7 Nov - 19:37

Enorme comme projet!!!! affraid
j'ai envie de faire un truc dans le genre 240 ou 260 voir 280z avec un moteur qui envoi mais j'ai pas les sous pour l'instant :p (et pas les compétences pour réaliser un pojet comme sa aussi -_-)
Continue comme sa !!
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeSam 7 Nov - 21:04

NIco.. tu nous surprendras toujours lol! ziggy1

Super swap Wink on suit avec grand intérêt cheers


Vince Laughing

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMer 2 Déc - 23:45

Je viens de m'envoyer tout ton post... Et ton boulot sur cette z m'a littéralement scotché!!! Félicitations à toi, j'attends la suite avec impatience.
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chicostyle
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMer 2 Déc - 23:58

merci Cool
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeJeu 3 Déc - 20:45

Z31 a écrit:
Enorme comme projet!!!! affraid
j'ai envie de faire un truc dans le genre 240 ou 260 voir 280z avec un moteur qui envoi mais j'ai pas les sous pour l'instant :p (et pas les compétences pour réaliser un pojet comme sa aussi -_-)
Continue comme sa !!

Quand tu auras les sous (dans quelques années!!) n'hésites as à appeler pour le soutien!!
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Z31
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeJeu 3 Déc - 22:42

jizial a écrit:

Quand tu auras les sous (dans quelques années!!) n'hésites as à appeler pour le soutien!!

Ok j'hésiterais pas et merci ^^
j'ai vu la photo de ta 260 rouge quand tu la recu sur 240z.free et vu sont état maintenant je pense que tes conseils pourront certainement m'aider Very Happy
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar - 10:27

Bon allez roman photos:

Donc les tofs du sablage:

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 40027809

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 28080541

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 55848079

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 38852500

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo5vh

La peinture RESTOM anti-corrosion à base d'EPOXY à froid Very Happy
Autant dire que je me suis fait ch... à accrocher le différentiel R200 pour pouvoir le peindre, je dirai un bon 30-35Kg Shocked

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 75433421

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 40692860

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 44664815

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 98292216

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 60090018

c'est partie on remonte
Le bonheur que c'est de commencer le montage de pièce accumulé depuis en certain temps Very Happy

Alors les amortisseurs TOKICO HP (sur la photo on voit les avants et les arrières (plus long))

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 15707372

On met la cartouche dans la jambe de force

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 32429296

ET la après mainte et mainte discussions, je met de l'huile (moteur)
Pourquoi?
Pour éviter la corrosion, pour éviter la condensation, pour éviter les échauffements,....
Bref plein de raisons valables que l'on avait aborder avec des Zistes

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 70051596

On met la rondelle d'appui et en referme

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 15666141

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 82512281

Ensuite on met le nouveau bump-stop en polyuréthane
l'ancien était partie en vacance

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 30460055

Petite photo comparative Very Happy

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 63983652

j'ai remis le cache poussière et installer les coupelles

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 79558057

Bon ensuite je me suis attaquer au triangle arrière de chez Techno Toys Tuning

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Z_rlca

Bon alors j'installe les éléments de train en polyuréthane
en n'oubliant pas de mettre la graisse fourni pour éviter que ca couine

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 77509208

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 13173517

Et comme on peut le voir sur la photo, il y a un filetage pour mettre une butée d'arrêt pour éviter que tous se barre.
Donc il a fallu que je récupère cela sur les anciens triangles
je vous laisse imaginer comment je me suis fait ch...
mais bon j'ai réussi à les récupérer et à les installer
Merci la clé à choc électrique (cf photos)

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 35261280

Voici les triangles prêt à être monter avec leur "petits" uniball :mrgreen:

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 96558558

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 58790695

Et les voici enfin en place

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 77472636

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 18809002

Entre tant, j'ai refait le pont
Peinture capot, joint et niveau d'huile en 80W90 API GL5

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 69053663

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 70150808

Bon maintenant je m'attaque à la "mustache bar"

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 52185806

Les éléments en polyuréthane

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 81500922tf

Une fois monté et installer sur le pont (toujours avec de la graisse)

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 87281364

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 86522503

Le tout prêt à être re-monter

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 73061158

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 92066479

Et oui je sais la mustache bar est monté à l'envers sur les photos
je m'en suis rendu compte après. :rolleyes:

Et pour la petite histoire le pont n'est pas installé car après une heure de lutte acharner avec mon crique hydraulique
Le pont à glisser du crique et je me le suis pris sur la main droite,
résultat:
- la main écraser
- un hurlement digne des plus grands films
- Et une soudaine envie de reprendre le remontage plus tard

De toute manière il fallait s'arrêter, car mon fils fêtait ces 2 ans
j'aurais pût m'arrêter plus softement me direz-vous
Mais bon après quelques verres avec la famille, la douleur est vite passez

suite le week end prochain


Dernière édition par chicostyle le Mer 3 Mar - 9:24, édité 1 fois
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar - 13:11

joli travail

les bras AR reglable sont du plus bel effet ,mais si la question ne derange pas ,quel côut ont-ils Question

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMar 2 Mar - 13:52

A2ALEUR a écrit:
joli travail

les bras AR reglable sont du plus bel effet ,mais si la question ne derange pas ,quel côut ont-ils Question

Pas de souci: 425$
me rappelle plus des frais de port
http://www.technotoytuning.com/productlist.php?vehicleid=11
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Mar - 11:07

Bon après mes mésaventures du week-end précédent, je suis allez faire mes quelques tours de circuits à l'occasion de la FREERACE vue que j'ai été l'un des 200 sélectionnées.
Elles sont bien marrante ces "petites" 370Z, montées normes FIA
Bref je me suis fait plaisir à fumer de la gomme.
Elles sont joueuse, mais bon revenons au sujet qui nous intéresse.

Je me suis donc recoucher sous la Z pour enfin remettre ce pont, j'ai passez 1H30 à le remonter avec mon fidèle crique hydraulique
Mais bon après une dizaine de jurons bien corsez, le pont est enfin en place
j'ai un peu galérer à remettre toute les vis car les trous n'était pas correctement centrer
Donc voila la bêteeeeeeee

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 46475198x

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 51692474

Une fois cela effectuer et avant de remonter les jambes de force il a fallut remettre la barre anti-roulis
Je me suis aussi mis dans une galère

Donc mise en place des versions polyuréthane et insertion dans les emplacements prévu
quelques difficultés pour fermer la plaque d'appui (pinces dans une main boulons dans l'autre)
Je peut vous dire que le train arrière va être rigide

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 67394363

Et ensuite raccordement des transferts sur les triangles 3T.
et la aussi il a fallut jouer de la pince multiprise, pour écraser un peu, afin de pouvoir visser l'écrou inférieur de quelques filets.
Et une fois serrer comme il faut, les triangles ne bouge plus
Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 27558917

Suite du remontage le week-end prochain
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 8 Mar - 20:47

çà avance bien les travaux

avec tout çà ,sa devrais te faire une caisse très stable et pouvoir encaisser de la puissance

si je trouve le temps j'essayerais de faire des bras AR comme ceux que tu as montés

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMar 9 Mar - 6:29

si tu es au courant tant mieux mais il faut savoir que tout ce qui est silenblocs de trains il faut faire les serrages definitifs le vehicule en ordre de marche sur ces roues car si tu les serres les roues en l'air lorsque tu baisse tu fais deja tirer sur le silenbloc et encore plus lorsque tu roules ce qui a pour effet de les flinguer assez rapidement affraid
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMar 9 Mar - 9:19

rallye 3 a écrit:
si tu es au courant tant mieux mais il faut savoir que tout ce qui est silenblocs de trains il faut faire les serrages definitifs le vehicule en ordre de marche sur ces roues car si tu les serres les roues en l'air lorsque tu baisse tu fais deja tirer sur le silenbloc et encore plus lorsque tu roules ce qui a pour effet de les flinguer assez rapidement affraid

Merci de l'info, je ne le savais pas.
Je vais desserrer un poil avant de la remettre sur ces roues afin que tous ce mettent en place. Wink
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Mar - 16:31

Et voila enfin !!!
J'ai fini par remonter le train arrière de la Zee.
Non sans difficultés, étant tout seul.

Donc j'ai fini par remonter mon arbre de transmission avec quelques difficultés à cause du sablage.
J'ai mis en place les cardans, j'ai fait un réglage sommaire des triangles arrières monter sur uniball.
Et j'ai remonter le système de freinage.

Pour finir, j'ai remis la ligne d'échappement et j'ai fait tourner un peu le moteur car cela faisait longtemps qu'il n'avait pas donné de la voix.

Donc voici les quelques photos de la fin du remontage:

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 40

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 42

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 43
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Mar - 16:34

Maintenant que le train arrière est remonter, je m'attaque au découpage des ailes arrière.
Pourquoi?
Car avec le rabaissement les pneus touchent les ailes, et en plus cela me permet de mettre mes "fenders flares" (extensions d'ailes) rivetés.
Donc faut pas ce tromper car pas le droit à l'erreur
donc:
- je prépare ma disqueuse
- je met en place du scoth 3M pour protéger la peinture
- je trace ma découpe avec beaucoup de précision
- je serre le dents et on y va
Bah oui cela fait toujours quelques choses d'attaquer sa voiture à la disqueuse

donc je découpe et je mets la voiture sur ces roues.
Prochaine étape, le garage de mon oncle pour ressouder tout cela et poser les extensions

Bon allez photos:

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1--4-

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1--1-

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1--8-

[img]http://img.over-blog.com/450x600/3/15/40/67/DATSUN/MA-260Z/Decoupage-ailes/1--2-.jpg[/img

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1--6-

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Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 1--5-
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fredo
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Mar - 18:48

sa va dechirer bravo.
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 22 Mar - 19:36

C'est le top ! bravo. bravo. bravo. bravo. bravo. bravo. 10 sur 10 tu es un b

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 12 Avr - 15:50

Allez c'est partie la journée va être longue.

Je vais chez mon oncle qui à eu la gentillesse de me prêter les clefs du garage pour la journée.

Donc on met la Z sur le pont et c'est partie.

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo

On place les extensions pour valider le gabarit,

Au final il faut que je redécoupe les ailes car avec le rabaissement, je touche quand même

donc je replace et retrace pour enlever le surplus.

Merci à tony qui est passé pour me donner un coup de main afin de bien placé les extensions 😉

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--20-

Hop je joue de la disqueuse encore une fois (tony !!! photooooo)

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--2-

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Je sort l'artillerie avec mon casque à la monster garage Laughing Laughing

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--6-

Et c'est parti!!!!

But du jeu replier la tôle intérieur sur l'aile extérieur afin de recréer un bord d'aile

Des petits points rapide pour pas percer car la tôle est fine
Et c'est tous bon !!

Ensuite une bonne protection anti corrosion

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--5-

Afin de mettre en place les extensions, au lieu de les rivetées, je préfère passer par une solution démontable,

Donc je mets en place des inserts à riveter en M5
Comme vis je met de vis inox avec tête bombé pour une belle finition

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--13-

Et voila !!!
Les extensions se place nickel.
Il me reste à mettre en place un joint caoutchouc de finition entre les extensions et les ailes

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Photo--3-

Le rendu et la hauteur est nickel

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Au final je me suis fait une belle balade de 50km sur le reste de la journée
Le kiff

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeLun 12 Avr - 20:00

Super le détail en photos pour les Fender flares ça peu nous aider dans nos modifs merci j\'aime bravo. 10 sur 10 tu es un b

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petit nouveau !


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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeDim 18 Avr - 11:10

pas mal du tout!
tu les as choppé où tes inserts à riveter? et ca coute combien à peut près? merci
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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeVen 1 Oct - 11:00

Nouvelle achat:
RCI Fuel cell de 16 Gallons (~60L)
avec capteur de niveau d'essence 0-90 ohms

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Rci-1160ds_w

Et son kit de montage

Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Rci-7416a_w

Comme cela le réservoir ne sera plus excentré et je pourrais donc mettre un échappement par banc de cylindre
Magnaflow de prévu 8-)

exemple:

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitimeMer 15 Déc - 16:43

Sinon encore un nouvelle achat

Une pompe à essence BOSCH 0 580 254 044 + un support
c'est la fameuse pompe 300l/h
Il fallait bien prévoir de quoi alimenté le V8
Ensuite quelques raccords et durite AN8, un petit filtre et le moteur pourras être correctement alimenté

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L'installation prévu devra ressembler à ceci:

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MessageSujet: Re: Ma 260Z 2+2 swap V8   Ma 260Z 2+2 swap V8 - Page 4 Icon_minitime

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