Bah voila, petite présentation de la demoiselle de 32 ans :wink:

Je post cette présentation qui serat remplie au fur et à mesure de sa restauration.

Malgré le fait que je n'ai toujours pas trouver acheteur pour ma civic haute compression et que j'attend la naissance de mon fils vient de naitre le 27/02, j'ai eu l'opportunitée de trouver ma Z.

Allez place au photos:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Voila pour la présentation mais pour le moment, il y a déja quelque pitite pièce qui attende au chaud.

Des carbus SU de 240Z!!! Pourquoi me direz vous?
Ces carbus la se dérègle moins et sont plus facile à régler et en plus la Z y gagne en caractère
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ensuite faut refaire le freinage complet donc:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tous neufs c'est pas beau ca !!!!!!!!!
Mais ou j'ai trouver ca? une concession Nissan qui fermait et qui soldait son stock de pièces.

En plus j'ai l'émetteur et le récepteur hydraulique d'embrayage tous neufs

PHOTOS A VENIR
Remplacement du maitre cylindre par un plus gros car je suis en train de convertir mes vieux tambour arrière par un système de freinage à disques de 280ZX

Voila d'autres photos à venir.


Pour donner une idée du résultat que je vise:
(bon ok c'est une 240Z, mais c'est pour donner une idée)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis en train de chercher du monde pour un group buy pour l'achat d'extension d'ailes ZG (a voir dans "a vendre")

bienvenue a toi!
le même que sur datsun france!



les freins arr de zx ca monte tout seul ou faut faire de la grosse modifs?

Il y a une section pour les founisseurs de pièces détachées. .. ( une pour les autos et un autre pour les 4X4) Tu peus rajouter des liens où des adresses si tu as envie...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Si tu as le détail et que tu nous le poste pour la modif des freins AR , c' est magnifique


Pour ta commande d'extentions d'aile, je t'avais déja devancé ... j'ai mis le lien de ton post sur DATSUN-FRANCE dans mon topic " Recherche extenstion d'ailes pour ma cerise! "

Tout mes encouragements poour la restauration de ta 260Z, nous suivons ça avec intéret...

Et surtout toutes nos félicitations de la pare de tout le forum pour l'heureuse naissance de ton fils


@+ Vince!

Allez petit suivi des 2 derniers week end

REMPLACEMENT POMPE A ESSENCE:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


EMBRAYAGE:

remplacement des 2 maitres cylindres (maitre et esclave)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


FREINAGE AVANT:

Remplacement des étriers et des diques avant par du neuf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

FREINAGE ARRIERE:

montage du kit de conversion frein à disques (le cout de remise en état était plus important que l'achat de ce kit, le choix fût vite fait)

Ce kit permet de conserver le cable de frein à main d'origine (pour ma part je dois le changer car il est en mauvais état)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]



Et pour ceux qui ce demande comment demonter le flasque des tambours voici une petite photos explicative

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut

Excellent la conversion arriere !!!

Salut beau boulot

Pour les freins AR c'est top mais est ce qu'avec les disques "pleins" à l'avant et les "percés / rénurés" à l'arrière , ton freinage sera déséquilibré.. plus sur l'arrière...


L'ancienne pompe à essence, ne la jette surtout pas, car elle se répare, il existe un kit réparation membrane + joints... des fois tu le trouve sur EBAY

Ton filtre à essence unniversel , c'est pas bon... déja il est à l'horizontale, donc il risque de faire déjauger le circuit à carburant et faire caler le moteur... mets en un d'origine tu en trouves chez tous les revendeurs de pièces d'origine japonaises, NIPPARTS, NPS, EUROJAPANPARTS...., et ça coute un misère....

Peus tu nous poster l'adresse ou le lien d'où vient la modif des freins AR STP


@+ Vincent

ouais ca m'interesse le kit de frein arr!!

bien belle modif!

Bon ok parce que c'est vous

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

tant qu'a faire


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et qu'elle taille de gommad?

comment ca le freinage passe pas? faut etre en 16?
j'vais regarder ca