Le Hilux étant vendu, je cherchai un bousin pas cher pour aller bosser au quartier, donc quelqu'un chôse de bien anonyme et qui craint pas.


J'ai donc trouvé la perle rare, une Honda Civic Ballade de 1987

La "Ballade" c'est en fait la Civic en version Sedan, et en 1987 il s'agit de la troisième génération.
La Civic Ballade n'a pas été vendue en France me direz vous ?
Et bien c'est vrai et faux aussi elle était vendue mais badgée Rover comme feu de son temps la Triumph Acclaim

Voilà le bousin :



Racée n'est-ce pas ?

La face avant est spécifique à la Rover, mais ça ressemble fort au museau de la Prelude Mk2 quand même.

Vue de profil :



Y'a pas à dire les berlines à coffre c'est classe quand même

Avec un peu d'imagination on imagine la même en break, et on obtient le Shuttle.

Un gros plan voyeur du popotin de madame :



Et il y a même un aîleron de toit



L'intérieur :



Pas de doute on est bien dans une Civic 3G.



Kitschissime le tableau de bord quadrillé

Le fabuleux 1300 DOUZE SOUPAPES que la concurence nous envie.



Je suis un vainqueur, je roule en HONDA !



Hop ! Hop ! Hop ! la dernière :






Et le meilleur pour la fin : je l'ai payé la somme F-A-R-A-M-I-N-E-U-S-E de 100 €

Elle en vaut 50€

Sans déconner.... Tu as fait un bon bon coup

donc tu as le moteur de la CIVIC S AH523...

Non je pense pas pour le moteur, la Civic S faisait 90 ch avec double-corps je crois.

Là c'est le bête 1.3 de base.

Je crois que la 213S avait de série le compte-tour et les pare-choc peints.

Enfin bref, celui qui me l'a vendu l'avait conservé parce qu'il croyait toucher la prime à la casse de 300€, mais ça n'est que dans le cadre de l'achat d'une voiture neuve.

Des garages pro lui en avait proposé à peu près ça (tu penses à l'export ça se revend de suite) mais il a préféré la vendre à quelqu'un qui roulera avec.

Bref j'ai fait un bon coup j'ai eu du bol

Ha! OK! de toute façon, je me suis planté dans le type carte grise ( AH523 le " 2 " indique que c'est un verion bV automatique, Le "5 " que c'est le 1500 cc et le 3 la finition ... )

Je crois que c'est AH332 ( 3 1300 cc ..., 3 BV manuel ..., 2 la finition... )


Il me semble que c'est ça... , ça fait tellement longtemps que j'ai bossé chez Honda...

... Un truc qui serait marant et classe! que personne n'a fait....

... Tu vires les emblèmes "ROVER" ( même sur le volant )..., et tu les remplaces par des emblèmes "HONDA"....

C'est plus ou moins prêvu


Tiens au fait puisque tu connais bien les Civic de cette époque.

Sur la même génération (3ème donc) la Civic GT était dispo uniquement avec le 1.5 12S injection (même moteur que la CRX AF) ou alors en carbu aussi ?

Haaaa !!!!

Parce qu'il y en a déjà deux ou trois qui m'ont soutenu mordicus que la GT existait en carbu, que l'injection était en option.

Je sais que dans la gamme la GT a remplacé la S quand la CRX est passée en 16S.

Mais est-ce qu'il existait en dessous de la GT un modèle en 1.5 carb ?

Les GT avaient-elles le toît ouvrant en série comme les CRX ?

... Ben oui..., il y avait la 1,5 GL

Mais bon beaucoup de gens faisaient peindre les pare choc couleur caisse pour faire croire que c'était une " GT "


Il me semble que la " GT " avait le T.O ... que c'est loin tout ça...

J'ai la brochure sous la main, ya donc eu 1.3 L (71ch), 1.5 GL (85ch), 1.5i GT (100ch), les shuttle 1.5L et 1.5L 4WD (71ch). Par contre ya bien eu une S que je n'ai pas sur la brochure.. Si tu change les logos, faut changer le volant aussi!

Normal pour la brochure, vu que dans la gamme la GT a remplacé la S, elles ne pouvaient donc pas se trouver dans le même catalogue

Pour le volant vu que c'est celui des Civic 3G et CRX AF53 ça ne devrait pas poser de problèmes.

Mais bon, vu la crétinerie grandissante des rouleurs de Civic je crois que je vais la laisser siglée telle quelle ma RHONDA

Citation Sk-flowne je vais la laisser siglée telle quelle ma RHONDA



"RHONDA"

J'ai lu ça sur un site anglais qui parlait des Rover