L' hiver arrive, je la rapatrie à la maison... L'hiver se passe...( Entre temps une Nissan Cherry Turbo arrive agrandir "ma colec" de OLDSKOOL
) Le printemps arrive... Je sorts la Violet ( qui n'a pas démarée depuis 1993
), Je me dis... "On tente le coup..., je mets une batterie dans la VIOLET..., je la branche..., et on voit après ce qui se passe....
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Et ben....., je m'exécute sans trop y croire..., je tir le starter légèrement, je donne deux, trois coups d'accélérateur histoire de voir si l'essence arrive dans le carbu..., j'enquille la clé de contact dans le neiman..., CONCENTRATION!, allez on y croit "BIJOU
", je tourne la clé d'un coup de poignet énergique... Et là TEUF...!, TEUF...!, TEUF...!,...WWWWWWWWWWWWRRRRRRROOOOOOUMMMMMMMMMMMMM
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"l'exploit est tranformé et moi je reste tout con
et surpris
", mais heureux
J'arrette le moteur car fumé noir à l'échappement et forte odeur d'essence pouri... Comme je m'enttends bien avec le voisinage, je voudrais pas que ça dégénère
Je commence par faire une révision style comme "une 40000KMS de chez DATSUN"..., "à l'ancienne quoi!"
Vidange moteur, boite et pont AR. remplacement
filtres huile, air et essence, ainssi que les 4 bougies
NGK BPR6ES, je jeus de Vis platinés et condenssateur, courroie d'alternateur, Controle freins AR et AV, nettoyage des garnitures AR et disques de freins AV...
Ha! oui, j'oubliais de préciser
Quand j'ai récupéré la voiture, l'ancien proprio m'avait prévenu que l'embrayage était HS... Aprés control moteur en marche, l'embrayage est bon, c'est le récepteur d'embrayage qui est HS, parprécotion je change les deux...
L'emteur d'embrayage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] et le recepteur d'embrayage
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]avec à la clé la vidange su système hydrolique, remplacement du LOCKEED par du DOT3 et purge complette du circuit
Mais le plus dur, ça était la remise en marche...., c'est le nettoyage! Car depuis 1993
à 2006 la voiture est restée "aux quatre vents" sous des arbres...
Y en avait DE PARTOUT
Dans le compartiment moteur, les doublures de passages de roues, longerons, interrieur, entrées de portes et cofre AR ,baie de pare brise, même j'en ai sortie sur la boite à vitessses entre le tunel de boite
Il y avait
des "glants", feuilles de noyers, brindilles de pins, petites branches d'arbres, toiles d'arrégnées et arrégnées séchées ( normal
)
Le "pire
" c'était dans la baie de pare brise, car elle n'est pas démontable
Elle fait partie de la caisse, il y a une trape de visite dans le compartiment moteur...
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Quand je l'ai ouverte..."WHAZA
"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]J'ai sorti le MASQUE
et les gants
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]J'y ai passée la journée
surtout pour la baie de pare brise, gratage, aspirateur, jet d'eau...ETC, tous les moyens étaient bon..., j'ai du même démonter le moteur d'éssuie glace pour avoir un acces suplémentaire...
AVANT
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]APRES
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Voila le tas du contenu dans la baie de parebrise
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Et l'état du masque ...............
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Après plusieurs jours de nettoyage
la voiture est prète pour le controle technique ( l'année dernière j'avais fait un controle technique non roulant pour pouvoir faire la carte grise... 07CV
156€ dans la tête
le prix du cheval fiscal a augmenter de 54% en 2 ANS dans les Bouches du Rhones
)
Je le repasse avec succes mais roulant, cette fois si
Voila se que ça donne au final..., une VIOLET propre avec ses rétros et stikers OLDSKOOL! pête à rouler!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Ses jantes définitives sont des SHELBY CAL 500
6 et 1/2X 14" entraxe 114,3
( J'EN CHERCHE DEUX AUTRES, SI QUELQU'UN AN A VENDRE FAITES LE SAVOIR MERCI D'AVANCE
) à l'AVANT
Et les ARRIERES des WOOLFRACE 7 X 14" entraxe 114,3
(J'EN CHERCHE DEUX AUSSI
)
Vous vous souvenez des rétro d'EBAY
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Stiker "OLDSKOOL"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Maintenant, l'interrieur est..."MAGNIFIQUE
"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]...Et le compartiment moteur aussi
( quoique c'est pas fini
)
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Bonnus pour finir l'épisode 4
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]Fin de L'épisode 4
Sujet: Ma Datsun VIOLET 140J de 1981 
je lui ai envoyé le lien au début de la restauration, il m'a répondu que j'étais un grand passioné et qu'il été content que la voiture de sont papa soit entre de bonnes mains.... Il y a pas longtemps je lui ai envoyé les photos de la restauration définitive avec tout le détail (photos feuilles mortes comprises 