Je crais ce topic pour rendre homage à mon père disparu en Novembre 1989 et aussi dans l'espoir de retrouver son véhicule, Un Nissan PATROL 3,3 TD type TR160 de 1984 qui à participé au "PARIS DAKAR 86 et 87

Le voici dans sa dernière version avant qu'il disparesse en 1990 vendu aux enchères, depuis plus rien... il était immatriculé 4192LG13


IL a été carrossé par JEAN ROLLAND à la Bédoule (13) entre LA CIOTAT et CASSIS.
d'ailleur c'est à partir de ce véhicule qu'il a créé sa ligne de HARD TOPS pour PATROL et autres 4X4 comme les TOYS LJ70, ETC...


Pour la forme, ça vient de moi, Comme j'était un "cancre" à l'école mais bon en dessin, ça je le tire de ma mère qui est peintre en art. Mon père m'avait demandé de lui dessiner un proto sur la base de son PATROL, et je lui ai pondu ça! ( voir la 1ère photo ) Jean ROLLAND avait la même idée aussi

En fait ... c'est le topic sur FA que j'ai fais que je rapatri ..ICI
http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=automobiles-mythiques-exception.inc&cat=5&post=357144&page=1&p=1&sondage=0&owntopic=1&trash=0&trash_post=&print=0&numreponse=0&quote_only=0&new=0&nojs=0

Mais bon ici je le refaits dans l'ORDRE

D'accord, je pare depuis le début!, "l'avant DAKAR"

ETE 1984 en Savoie (dans la combe de la SOLUIRE, au dessus de Courchevel)
Le PATROL est d'origine, à penne immatriculé avec les accessoir d'épaque : Jantes alu "BAJA" 31/10x16 de chez POINT S, élargisseurs d'ailes et grilles de protections de feus AV ET AR et chez "4X4 équipement" ( je sais pas si ça existe toujours )

Je suis au volant, j'avais 16 ans!


Aout 1985, le premier RALLY RAID de mon père. LE "LANGEDOC ROUSSILLION" je faisais parti de l'assistance avec un Datsun Patrol 3,3l Diésel chassis long!
Classement SCRACH : 5ème au général devant un certain LARTIGUE sur RANGE ROVER, on fait 1er des "véhicules de SERIE" en moto il y a un certain SERGE BACOU qui fait 2eme au classement SCRACH MOTO!

En homage pour eux : Thierry Sabine, Daniel Balavoine et leur compagnons de voyage qui étaient avec eux dans l'hélicoptère maudit

Je viens de retrouver deux photos mythique


Un grand Monsieur.... Thierry Sabine ( photo prise par mon père sur le bateau arrivant dans le port d'Alger... Dakar 1986 et de dos avec le blouson Yacco, MR JACKIE ICKX...


Le Patrol de mon père arrété dans le desert au petit matin avant de reprendre la route de la spéciale du jour... Dakar 1986

commencons par le commencement, le voici dans sa Première version : carrosserie d'origine mais allégée : capot, ailes av en plastique et interieur vidé.

DAKAR 1986















De retour à la maison, Le Patrol est de retour en entier!
la portière G a été éventrée par un camion la veille de l'arrivée à Dakar dans une étape de liaison de nuit par un camion qui roulait à contre sens sans phares, plus de peur que de mal!

Salon de la voiture de course à MARSEILLE, printemps 1986

Préparation du kit carrosserie fait chez JEAN ROLLAND DESING


Présentation du proto dans la concession NISSAN de PAPA ( on avait invité tout nos clients pour leur faire en remerciment de leurs soutients depuis le début de l'avanture, une soirée SPECIAL DAKAR

De gauche à droite : Christian HEIL qui c'est occupé de la transformation chassis, il avait fait un travail FORMIDABLE!. Jean MORIN , mon père et pilote, Roger GUICHARD, chef d'atelier et co pilote de mon père. Jean ROLLAND qui a créé et construit la carrosserie du PATROL PROTO et notaement fabriqué la célèbre Peugeot 205 GTI "portes papillions" 5voir le topic sur FA )

Dakar 1987







Pour finir: A la concession avec l'écurie usine NISSAN ESPAGNE qui avait amener leur armada chez nous pour les dernier préparatif avant la course, y avait du matos de partout, on a du donc dormir sur place avec une équipe de sécurité. c'était des patrol type TR260 avec de gros moteurs de 280CV, des protos déguisés quoi!

Ci joint les photos de CH HEIL, ami et constructeur du Patrol de mon père... qui m' a fait un cd de photos pour vous les poster... Je connais un "TOTO4X4" qui va "baver."...

Christian

Préparation pour PARIS DAKAR 1986 dans l'atelier du TEAM SPORT AUTO MARSEILLE













Jean MORIN (papa) ROGER GUICHARD (co pilote et chef d'atelier) Christian HEIL (Constructeur du PATROL et ami de la famille)


Paris Dakar... c'est parti ....



... à suivre La Prépa pour le DAKAR 1987...

La prépa pour le PARIS DAKAR 1987 ... Là on efface tout et on repart de "zéro" ...

Pour la partie châssis /construction le génie c'est Christian Heil Il a fait même L'"intercooler " échangeur AIR/AIR

Pour la mécanique les mains d'or Roger GUICHARD

Pour la carrosserie le célèbre et talentueux JEAN ROLLAND

dessin du proto : VGV et JEAN ROLLAND ... Nous avions fait des croquis similaires.. mon père m'avait demandé de lui dessiné un proto, en fait j'en avais fait trois .. et c'est celle ci que mon père avait retenue ... L' anecdote c'est que je savais pas que Jean Rolland avit lui aussi fait un croquis et quand je l'ai rencontré, nous avions comparés nos dessins et... c'était quasiment les mêmes

Seul l'aileron AR sur le mien était plus profilé et j'avais gardé la partie "phares/calandre dans sa configuration d'origine, mais avec tous le bloc AV amovible ailes+capot moteur comme le principe de JEAN ROLLAND " plip nose" .. je m'était inspiré des "CUSTOM " US plus précisément des "STREET MACHINES US "

C'est de CE PATROL que Jean ROLLAND a lancé sa game de "Hard top" 4X4 pour NISSAN, TOYOTA, SUZUKI, etc... et idem pour les bloc AV ...

.. Ben moi ... rien.., un " m'aurait fait plaisir au moins je me serais dis que finalement, j'étais pas si "cancre que ça ..." Pour m'avoir mis un peu la pression avec les dessins qu'il m' a fais constamment "modifier" ... J'ai été durement déçu... j'avais bossé dur ...

Ha!, y avait que "le PARIS DAKAR" & THIERRY SABINE QUI CONTAIT POUR LUI ... ... Faut dire qu' à cette époque il n'y avait pas tous les équipements que l'on a aujourd'hui pour préparer un 4X4... c'était " le système D " qui marchait plus qu'autre chose... et pour les amateurs comme lui c'était pas évident.. beaucoup de "stress" donc je lui accorde " les circonstances atténuantes " .. "l'être parfait," ça n'existe pas...

Il était parti dans son "trip !" il était "dedans" comme on dit...

Son comportement m' a appris beaucoup... : " quoi que tu fasses dans la vie ou la compétition... gardes bien la tête sur les épaules et reste cool... ". C'est ma devise.....


.. Bon enfin bref..allez on y va

Toujours dans les ateliers de par là bas




Ce n'est pas un autre PATROL ..c'est toujours le même un TR160 3.3L TURBO - D de 1984

Le chassis : Train AV Double amortisseurs + barre "anti rapro" qui servira aussi de support pour les bielletes de fixation du radiateur...





... à suivre... je vais "bouffer"

" Y est , je suis reviendu "





Double Amortisseurs AR , support réservoir suplémentaire et coffre de rengements









Modification de la caisse, confection arceau de sécurité et aménagement intérieur

PS: Qui a remarqué le TURBO sur le pont à Gauche... on est : "été 1986"... ben cette auto je l'ai rachetée en 1994 et je l'ai gardé 3 ans et vendu à un gars qu'il l'a détruite... , encore un "pilote"...





Ptain, je me souviens entre deux interventions à l'Hopital..., c'est moi qui est décapé et démonté tout l'interrieur du patrol



Réservoir supplémentaire



Je suis en haut à gauche je manoeuvre "le pont à bras" où il y a la 5 ALPINE TURBO je me souviens j'étais entrain de lui changer le silencieux AR "qu'elle galère" !





Le proto prend forme petit à petit...





Confection emplacement des é roues de secour et coffres de rengement







Support de radiateur



L'alternateur supplémentaire c'est pour "L'Auto ARC" ( moteur tournant tu peus faire de la soudure à l'arc ... Un atout si tu casses dans le désert , tu peu te dépanner tout seul si tu dois resouder un élément... )



On revient sur l'arceau ...







Les batteries sont placées dans un coffre "étanche" entre les sièges ( deux parce que le PATROL 3.3L est d'origine en 24V et la 3eme pour l'Auto arc et accessoires supplémentaires si je dis pas de conneries... )



Confection de coffres de rengements à la place des "glissières de sièges" les deux sièges baquet s seront fixé sur les couvercles de coffres... très astucieux l'





Le tableau de bord fini ...





La carrosserie " by Jean ROLLAND "







Voila le proto à "abouti " grâce à ces personnes passionnés de compétition automobiles & aventures Rally raids







Présentation du proto à tous nos client del'époque pendant une soirée organisée dans le hall de vente de la concession SPORT AUTO MARSEILLE GARAGE



L'équipage au complet : Photo souvenir car plus personne n'est vivant , le PATROL aussi.....




"Spéciales dédicaces to "

Christian HEIL pour son amitié à la famille, ses précieuses photos d'archives et surtout d'avoir construit se PATROL pour papa...

Mon père JEAN MORIN qui a participé énergiquement à ma venu au monde et surtout qui m'a transmis sa Passion des

à Roger Guichard qui.. malgré les conflits qui ont pu exister entre nous.. ben je l'estimais beaucoup et puis il m'avait vu grandir depuis tout petit...

a Jean Rolland, carrossier de génie qui c'est occupé de la carrosserie de A à Z

Ps : Le kit carrosserie complet ou partiel se vend toujours, pour les intéressés Il se fait à la commande... chez




Voila.. la boucle est bouclée... à vous....




















" p.tain... y me vient la larme à l'œil dit "






@+ Vine, je suis emu

Wow

le taff qu'il y vait dessus j'aurais pas cru qu'ils étaient reparti d'aussi bas pour refaire un patrol.....

On sent vraiment l'odeur de passioné avec de l'ingéniosité et de l'artisanat ....je me demande si ce genre d'ambiance existe encore pour des événements comme ça.

Le coup de l'auto ARC je connaissais pas, ça me prouve une fois de plus que les vieux avaient pas la technologie mais des sacrées idées de débrouilles et d'astuce qui en remontrerais a pas mal de mécanos !!

Chapeau à l'histoire et aux ainés qui sont passés avant nous

Tres beau boulot, pour un resultat impressionnant

les gars

et ouai nos " anciens étaient très astucieux & bosseurs "

@+ Vince

Septembre 1989, deux mois avant la disparition de papa..... Nous avions en charge l'hébergement et l'assistance "logistique" de l'équipe d'usine : ESPAGNE Pour le RALLIE DES PHARAONS 1989... l' embarquement été à Marseille ...

On avait en charge 3 PATROLs des TR 260 Espagne ( chez nous le 3.3L TD fabrication "ESPAGNE" ) des protos hypers rapides ( ils ont gagnés le rallie ) en version 6 cylindres en lignes essences boostés et deux camions assistances NISSAN double chassis superposés .."impressionnants comme engins "

Je pense que le choix d' engager des Patrol sur base 260 n'était pas un hazard car décembre 1989 sortait le PATROL MISA , que tout le monde appelle le " BAROUD " en 2.8L 6 cylindres en lignes " Turbo Diésel " avec une nouvelle calandre et interieur puis des élargisseurs d'ailes un peu comme ces protos engagés sous le nom de ...PATROL MISA...

" Y a rien là "

...bon place au "tofs"

Le team REPSOL ESPAGNE holé " au complet " ombré "













Pret pour le départ ... allez "salut "







Voila.. c'était notre dernière prestation concernant "le rallie raid & "


@+ Vince ... show must go on...