manifold
c'est quoi , pipe d'admission
je ferais bien une conversion de 2 carbu et pipes de SU pour autre chose de moins sensible

si tu trouve quelques chose à prix correct fais moi signe, moi je cherche pas trop je suis pas bon en langue étrangère

Manifold, c'est collecteur, oui.

C'est sur laquelle que tu veux faire des modifs, Alain?

Si c'est pour le L16, ça, c'est parfait.

http://www.ebay.com/itm/150785961789?item=150785961789&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&cmd=ViewItem&hash=item231b8b2f3d&vxp=mtr

moi (benoît)je voyais plus un truc dans ce genre ,mais le prix

http://www.ebay.com/itm/Datsun-620-Truck-510-610-521-L16-L18-L20B-New-Weber-DCOE-40-Dual-Carburetors-Kit-/400287100800?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item5d32f86f80

c'est pour monter sur un L18 de 180B SSS avec un 4en 1 en 45mm

Oupssss....

En plus, Benoît, c'est l'un de mes prénoms, suis donc totalement impardonnable...

Pour en revenir aux carbus, suis totalement d'accord avec toi. (et sur le choix, et sur le prix...)

Par contre, tu parles de laquelle? La groupe 2 ?

Sûrement que non, puisqu'elle à déjà cette pipe d'admission...

Ah oui! T'as une 810, c'est ça?

Perso, voilà le moteur que je compte mettre dans la 180B (si le comportement des Weber me plait), sinon, il faudra que je trouve une pipe pour les carbus SU (j'en ai 2 de 240Z que je rénove...).
Là, il faut que je remplace les weber 45 par des 40...
La pipe est une kameariusa (très bon matos!!)...









Le volant moteur allégé, de la même marque que la pipe d'admission:

Si les carbus te plaisent pas, j'échange volontier ma pipe d'admission contre la tienne !!!!

Les carbus avec, bien sûr.

Avec soulte vu que mes carbus sont fatigués.

Faut d'abord que j'essaye le comportement de la 180B avec les Weber...
Il est vrai qu'une pipe pour SU serait susceptible de m'interresser, mais pas avant la fin de l'année...
Et vu à la vitesse à laquelle tu rénoves tes caisses, je n'aurai pas encore monté le moteur dans la 180B que tu auras déjà ta SSS qui tourne!!!
Sinon, pour les carbus en 40, j'ai déjà ce qu'il faut: 3 WEBER 40 DCOM et 2 WEBER 40 DCOE...
Les carbus WEBER actuels sur le moteur sont des 45!!
Un peu trop gros pour un 1800 stock...

Le lien: http://www.kameariusa.com/L4_Flywheel.php

Donc c'est 4.3 ou 4.8 kg... Je n'ai pas démonté, ou monté les pièces, j'ai acheté le moteur tel quel!
Je pense que c'est celui à 4.8 kg.

Heu, je sais pas si je vais rénover si vite que ça !!!!

Le King Cab, c'était pas une rénovation, c'était une amélioration.

Quand aux carbus de 45, faut surtout voir le diamètre de la pipe d'admission. L'important, c'est la continuité entre les deux.

Salut Florian! Bon j'ai vérifié les carbu sur la DATSUN du BANDAMA , c'est bien les mêm que sur le lien d'EBay que tu as posté mais je retrouve plus ton post , alors je te le dis ici

et puis concernant les assises de sièges du KING cab que je t'ai récupéré, elle étaient fixées comment sur les glissières d'origine , parce qu'avec mon pote Gérard on se casse la tête pour les fixer sans trop mettre d'épaisseur de cales car autrement on se tape la tête contre le plafonier et on n'est pas aussi "grandé "que toi

Si tu peus nous éclairer sur ce coup là , c'est cool

Pour les Mikuni, les enchères se sont terminées dans les 180$ si je me souviens bien.

Va falloir en trouver d'autres, mais ça s trouve apparemment.

Peut-être à creuser APRES que tu ais fait tes courses en Belgique, si il y a besoin...

Pour ce qui est des glissières des sièges, j'ai conservé celles qui y étaient pour fixer mes sièges de Cedric.



Une photo valant mieux qu'une longue explication...

Ok ! 2 fers plat en travers

heu ... Pour mes courses en Belgique pricipalement c'est pour mes Violets les moteurs usine et autres .... Ce qu'on peut faire pour ce qui est des collecteurs d'échappement 4 en 2 et pipes d'admissions c'est d'en faire des "duplicatas" pour les moteu "L16, L18" du forum