salut salut

je crois que j ai fais ma premiere boulette avec ma datsun 120 y.je comptais nettoyer correctement le moteur recouvert d huile et comme quelques recoins sont dur a atteindre j ai procéder a quelques demontages sans gros risque tel que la boite a air par exemple.un peu trop optimiste j ai enlever l ecrou qui tien l allumage ,sauf que j imaginais pas vraiment qu il plongait au coeur du moulin... rassurer vous j ai rien fais tomber dedans mais c est juste que ca ne demarre plus évidemment!!comment fais t on pour regler l avance et tout?
pour etre precis j ai oter l allumage complet sans débrancher les fils bougies donc j ai pas pu le retourner complet??!oui non?la longeur des fils de bougies permet de trouver l ordre sans crainte??
et il y a bien une etincelle!

Ben va falloir de faire un bon vieux calage à l'ancienne.

Tout d'abord pour savoir si t'es sur le bon cylindre, t'enlèves le cache culbus.

Tu te mets en balance sur le 4, et tu vérifies si le doigt d'allumeur est en face du 1.

Avec ça, tu devrais démarrer.

Après pour le réglage au strobo, 7° d'avance à 600tr/mn.

alors ca me parait compliqué!j ai lu quelques post;tu leve une roue arriere t enclenche la 4 et ensuite??le doigt d allumeur dois etre en face d un fil ou contact?

Ah ouais, bon, j'ai peut-être été un peu rapide...

Donc... Tu te mets à un endroit plat.

Tu passes la 4ème, et tu fais avancer la voiture en la poussant, jusqu'à ce que tu ais un cylindre en bascule.

Bascule: c'est le moment où tes culbuteurs d'admission et d'échappement bougent en même temps sur un même cylindre.

Ton ordre d'allumage: 1-3-4-2

Donc si le 1 en bascule allumage sur le 4
------------2--------------------------------3
------------3--------------------------------2
------------4--------------------------------1

Ce qui veut dire(dans le premier cas) que le doigt d'allumeur doit être en face du plot du fil de bougie du cylindre n°4.

Je suis un peu plus clair là?

oui c est plus clair merci pour tes expliquations,je te retiens au courant!hahaa

Et le cylindre 1 et toujours côté DISTIBUTION sur les

merci et merci encore!je flippais un peu mais en 2 h c était fais,je ne pas toucher au reglage d avance ca tourne rond.en cas de mauvais reglage s est mauvais pour le moteur a ce que j ai compris,l histoire du cliquetis ca reconnait facilement ou pas?
en tout cas ca m a permis de verifier l etat du joint de cacheculbu et comme je l imaginais il est cassé en deux et plusieurs vis n etaient pas trop serrées!
prochain travaux vidange changement des filtres air huile essence.pour l huile on ne met pas de synthétique dans ce petit moulins??
ensuite je compte changer l huile de pont ,quel type faut il utiliser??
derniere choseles freins sont réputés un peu mou mais moi je dirais que mou le mot est faible!une petite vidange du circuit serait peu etre benefique

Les filtres et joint cache culbuteur j ai en stock si besoin est ...

Ben le cliquetis, quand tu en as, ton moteur fait "tic tic tic" quand il tourne au ralenti

Le mieux c'est de règler ton allumage au stroboscope. Comme ça tu es sûr.

Surtout pas d'huile de synthèse !!!!!!

Tu vas en consommer à gogo. L'idéal, c'est une bonne minérale 15W40.

Pour ton pont arrière, pareil, du classique 80w90 sachant qu'il contient 0,9l.

Pour ce qui est du freinage, sur la mienne, j'ai changé le maître cylindre, une bonne purge, et ça freine comme une moderne.

Enfin pour ton cache culbuteurs, ne cherche pas à bloquer les vis, tu abîmerais le joint.

merci florian pour toutes ces infos!
vgv il y a besoin je jette un oeil a la boutique!

en fait il faut passer directement par ici pour les pieces?
il me faudrait le joint cache culbuteurs ,filtre a huile ,filtre a air,sur la datsun 120 il y a un filtre a essence specifique?

Salut François,

ben je sais pô quel modèle de freins j'ai à l'arrière....

En fait la seule chose que je leur ai fait, ça a été de les purger.

Par contre c'est vrai qu'au tout début, ça grignotait un peu à l'arrière, du coup, je me sers du frein à main avec modération.

Va falloir que je les ouvre à l'occasion.

Mais alors quand il fera un peu plus chaud.

a l achat de l auto un tambour arriere etait bloqués ,je l ai remis d aplomb et rebelotte la semaine suivante.les ressorts ont l air neufs,le piston fonctionne par contre la pointe des garnitures ne se deplace pas librement dans la fenetre prévue.j ai vu que chez restom il y a de la graisse pour les freins ca peut regler le probleme?