essai le bidon, tu te tortureras les méninges après si c'est pas ça

Si tu as réellement mis 20L de gasoil dans ton réservoir, alors c'est pas compliquer... T'ouvre ton bouchon et tu va vite le sentir si c'est vraiment du gasoil...
Si ta pas l'habitude de l'odeur prend un bidon d'essence et de gasoil avec toi pour comparer.

Personnellement j'ai jamais vu une essence rouler au gasoil même avec un peu d'essence mélangé mais bon...

Si c'est un problème de remplissage de cuve, il ne s'agit sûrement pas de gazoil pur...

A suivre...

J'ai malheureusement pas eu l'honneur et l'avantage de pratiquer un moteur de 160j sss.

C'est quoi tes carbus? Traditionnels ou à dépression constante?

Merci Florian pour l'info
Et donc pas d'additif...
Sinon: carburant de station ou de supermarché...?

Francois

AAAAAaaaaaaaahhh!!!!!!!!

Ca c'est de la question intéressante !!!!

Il y a une dizaine d'années, TOTAL a fait faire une étude très intéressante à ce sujet.

Le résultat a fait qu'ils ne l'ont jamais utilisé.

A l'époque, les carburants de grandes surfaces n'étaient pas additivés.
Du coup, ils étaient un peu moins performants, certes, mais ils se sont rendus compte que les addititifs type anti-émulsionant, ou "parfums" encrassaient les moteurs et réduisaient leur longévité!!!!!
Oui, oui, vous avez bien lu, un moteur vieillissait mieux avec du carburant non additivé....

Enfin bon, tout celà est obsolète puisqu'aujourd'hui, les grandes surfaces mettent aussi des additifs. Vive le progrès!

L'autre volet de cette étude avait surtout fait sortir une énorme lacune. La plupart des "petites" stations ne faisaient JAMAIS nettoyer leurs cuves.
Donc celles-ci étaient livrées en "bon" carburant, mais à la sortie du pistolet, y'avait à manger...

Enfin bon, le marché a évolué depuis et les professionnels s'accordent pour dire qu'aujourd'hui le meilleur rapport qualité prix se trouve dans les stations de type ELF.

Il faut aussi garder à l'esprit que les grandes surfaces se servent des stations essence pour attirer les consommateurs chez eux. Ce n'est donc pas une source de profit essentielle pour eux. C'est ce qui fait par exemple qu'ils ont été plus rigoureus sur l'état de leurs cuves bien avant les autres.

Ah oui! Le détail que j'ai oublié... Ils se fournissent TOUS à la raffinerie du coin, et ne se différencient donc que par leurs additifs.

Verdict: la station Elf à côté de chez moi, proposant du SP 95, est la plus compétitive... cqfd
J'ai donc un flacon d'additif sans-plomb à vendre
"Vous ne viendrez plus chez nous par hasard": ben si tiot...

Ah oui !!!!

Petite précision tout de même.

La dernière fois que je me suis arrêté dans une station ELF, ils ne proposaient que du SP95-E10!!!!
Et là, je suis très méfiant.... L'éthanol, ça modifie vraiment la combustion, donc à éviter avec nos carbus.

L'additif substitut au plomb servirait à remplacer le plomb pour amortir les soupapes sur les sièges de soupape...
C'est important sur nos anciennes qui ont été conçues au temps du super.
Non?

Le plomb avait deux fonctions principales:

- son pouvoir anti-détonnant.

- son rôle d'amortisseur entre les soupapes et leurs sièges.

La première fonction a été paliée par d'autres produits chimiques, pas la seconde.

L'amortissement était dû à l'atome de plomb lui même qui est gros et mou.
Il faut cependant savoir qu'avant la Seconde Guerre Mondiale, il n'y avait pas de plomb dans le carburant en France...

Autre chose, pour essayer de faire simple.

Le risque, c'est effectivement que les chocs répétés entre la soupape et son siège finissent par faire remonter ce dernier dans la culasse.
Mais nous avons des JAPONAISES !!!!!
C'est eux qui font parmis les meilleurs métaux, vive la fiabilité, et en plus ces modèles étaient aussi commercialisés aux USA qui avaient déjà du SP dans les années 70.
Donc conçues pour ce carburant!


Par opposition, les anglais étaient réputés avoir de très mauvais aciers.
J'ai cependant roulé plusieurs années avec une Triumph Herald cabriolet de 1967 avec du SP95.
J'ai bien grillé deux soupapes une fois, mais c'était en faisant des runs aux démarrages de feux face à une 205 GTI.
Si si, c'était autorisé à l'époque...

Enfin bon, vous pouvez mettre de l'additif, mais nos soupapes de japonaises n'en ont pas besoin.

De plus, le problème d'un additif mal dosé (ben oui, c'est pas toujours facile d'être exact) c'est un risque d'encrassement des queues de soupapes. Paradoxal, non?