...pour m'aider sur ma DATSUN Violet SSS!

Alors c'est peut-être rien, mais en tout cas ça m'embête drôlement qu'elle soit en panne!

J'explique :

Ma sss était en panne de batterie depuis 2 mois!
Hop! nouvelle batterie et vroummmmmmmmmmmmm!
Je fais quelques km et m'arrête dans une station.
Et mince! je ne suis pas à la bonne pompe, donc je mets du sp95. Et ma bouteille d'additif est vide, donc ce sera pour la prochaine fois le plein, j'y mets que 20€.

Je repars.
Elle a tendance à ne pas tenir son ralenti et à caler.
Tiens, bizarre! elle ne fais pas ça d'habitude.
(elle a toujours démarré du premier coup, à froid, à chaud)
Je remets le starter.
Re-quelques km pour aller au taf.
Le soir, lorsque je veux redémarrer, pas de vroum!
NON!!! elle cafouille, ratatouille, hésite et cale.
Donc direction le métro!

Le lendemain, je démonte les bougies.
Elles sont huileuses.
Donc je les nettoie...
et vroummmmmmmmmmmmmm!
Ca marche bien pendant 2 mn, ralenti stable, j'arrête le moteur, je range les caisses à outil.
5 mn après je veux redémarrer et RE-CAFOUILLAGE!
Rhaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!! ça m'énerve!!!

J'arrive à la maintenir en vie en restant pied au plancher mais elle tourne sur 3 pattes!
Et elle explose dans la boite à air (qui n'a pas de filtre, y-avait des trompettes avant)


Je n'arrive pas à expliquer qu'elle marche, ne marche plus, re-marche, et puis non...!

Alors, docteur, c'est grave?!!!

tu aurais pas mis du Sp95-E10 par hasard ?

J'ai répondu à ton Mp

Ca sent pas bon là...

Je dois filer au boulot, mais je te réponds cet après midi.

Disons que c'est surtout les bougies "huileuses" que j'aime pas trop quoi

si tout part de ce dernier plein je commencerais par vidanger le reservoir est faire un bon plein pour voir...

tu as mis du GAS-OIL

essais avec un bidon d'essence branché sur ton arrivée de pompe,tu auras vite une réponse et ça evite de vidanger le réservoir

Tu roule sans filtre à air ?!
Il suffit que tu sois passer dans un endroit en travaux, avec des poussières de ciment où quelques chose du genre qui vole...
Forcement ça fais des dégâts dans les cylindres (chambre rayé et segmentations...), ce qui expliquerais l'huile sur les bougies...
J'imagine qu'elle fume légèrement bleue?

Débranche les fils de bougies 1 par 1 pour savoir le cylindre qui ne donne pas.

Je ne veux pas t'inquiéter mais rouler sans filtre à air sur du circuit c'est pas vraiment un soucis, mais sur la route s'en est tout autrement...
Il est aussi possible que les joints où les guides de queues de soupapes soit usée... C'est beaucoup moins grave et j'espère pour toi que ce n'est que ça... Mais tout ces détails me font penser le contraire

Ouaip, on va essayer de rester calmes et prendre dans l'ordre.

L'idée de A2ALEUR me plait bien.

1/ Tu appelles la station pour savoir si t'es le seul à avoir eu le problème.

2/ Tu branches un bidon d'essence direct sur ton arrivée de carbu et tu regardes ce qui se passe.


Le SP95 normal sans additif, j'y crois pas comme source du problème. Aux USA, ils descendent jusqu'au SP89, et ça marche encore...
En imaginant, que le SP soit la vrai cause du problème, ça veut dire que t'as grillé une ou plusieurs soupapes d'échappement, donc dans ce cas là, une prise de compression et un contrôle d'étanchéité des cylindres devrait vite nous renseigner.

Mais soyons méthodiques et commence par le bidon en direct sur le carbu, et vient nous raconter comment ça se passe.

PS: Je savais pas que j'étais docteur!!!
Faut que j'en parle à mon infirmière...

le doc vince est en repos ? sinon il fait peut être des visites à domicile ?

A ce propos, une petite question que je me pose à chaque fois que je passe à la pompe: quel carburant mettre dans le ventre de ma "oldtimer": SP 95 ou 98 ? car malheureusement les pompes de super se font rares... (qqunes encore en Belgique!)
Je mets la PLUS chère en me disant que c'est la meilleure avec de l'additif...

Décompose le mouvement...

On va d'abord chercher par rapport à ton plein.
Si tu as du gazoil, ben c'est de l'huile... que tu fais brûler!!!!

Huile, fumée bleue et noire, etc...

Maintenant, c'est vrai que si tu as roulé sans filtre à air... T'as fait une grosse bêtise.

Non seulement segmentation, mais cylindrées, coussinets... enfin bon, tout ce qui est sensé être protégé par l'huile, et qui du tout se retrouve usé par l'huile.
Seulement ça, en principe, c'est assez progressif, or toi, c'est apparu d'un coup.

Donc fais d'abord une tentative de fonctionnement avec un bidon d'essence.

Salut François,

ma 120Y fonctionne au SP95 sans aucun problème et sans aucun additif.

Ce qui est important, c'est de faire ta mise au point allumage et carburation avec un type de carburant, et ne pas en changer.

Nos bons vieux carbus et allumages traditionnels ne sont pas auto-adaptatifs et ne savent pas jongler avec les indices d'octane.