Salut,

J'ouvre ce sujet pour vous tenir au courant de l'avancée des travaux sur ma Mazda 929 coupé de 1977.
Le moteur est un 1,8L SOHC Vc avec un petit peu + de 100000 kms.

La voiture est dans un état plutôt correct et elle est complète.
Les points négatifs sont la corrosion sur la face supérieure avant, le bavolet (la pièce qui se situe sous le pc avant et qui relie les 2 ailes) qui est bien tordu mais rattrapable, les essuie-glaces, lave-glace et klaxon qui ne fonctionnent pas et il manque les sigles Mazda de la calandre et boite à gants. Le capot est pas super non plus mais faut que je vois après l'avoir poncé l'état dans lequel il est vraiment.
Le bas des portes a été mastiqué donc pareil, faut que je vois dessous ce que ça raconte !
Il faut que je regarde les bas de caisse aussi mais ils m'ont l'air corrects.
Sinon le reste de la caisse est sain apparemment.

J'ai démonté les éléments de la face avant et le capot pour l'instant.
Je compte démonter les 2 ailes av d'ici peu de temps pour voir ce qu'il se cache derrière.

J'ai refait mon carbu et je l'ai remonté sur la pipe d'admission, bien galère d'ailleurs pour le serrer, les écrous sont limite accessibles une fois le carbu en place !
J'ai changé la tête et le doigt d'allumeur, vidangé le moteur et changé le filtre à huile, nettoyé les bougies qui étaient bien noires.
J'ai aussi remonté le radiateur et ses durites. Pas de fuites, cool !

Après tout ça j'ai mis un petit coup de Start-pilot pour voir ... Et le moteur a toussoté comme si il était prêt à démarrer !
Demain je mets de l'essence dans le réservoir et j'essaie à nouveau !
Si le moteur tourne correctement ça sera déjà une très bonne nouvelle !

J'ai commandé une pochette de joints moteur sur Ebay mais c'est pour le 1,8L VB alors que le mien est un VC, j'espère qu'il y aura pas mal de joints communs ...
J'ai aussi trouvé une paire de cartouche pour mes suspensions avant !

Voilà, je vais poster quelques photos trés bientôt.
A+

Ps: je cherche un silencieux d'échappement, si quelqu'un a des pistes, merci !

Hello !

J'ai mis 10 litres d'essence dans le réservoir mais le moulin n'a pas voulu démarrer.
Merde ...
J'ai donc mis un peu d'essence direct dans le carbu et là le moteur a démarré, pas longtemps mais il a tourné au moins 3 ou 4 secondes, ça veut donc dire qu'il fonctionne !

Conclusion:
Soit la pompe à essence est morte, ou le relais si il y en a 1, soit j'ai un petit problème électrique.
La jauge de carburant ne fonctionne pas non-plus.
Donc il y a peut-être un pb électrique vu je n'ai ni essuie-glaces,lave-glace,klaxon,pompe à essence et jauge de carburant.
Pourtant j'ai changé tout les fusibles, peut-être une histoire de relais alors ?

D'ailleurs elle est où la pompe à essence sur ma 929 ?

Je vais regarder ça de + prés demain !

J'ai trouvé la pompe a essence, elle se situe en dessous de l'aile arrière droite.
Je l'ai donc démonté et j'en ai acheté une sur Ebay. Je suis impatient de la recevoir !

J'ai aussi reçu ma pochette de joints moteur (pour VB au lieu de VC, je sais pas si il y a de grosses différences ?) et la paire de cartouches pour mes suspensions avants, en espérant que ce soit les bonnes !
J'ai aussi acheter un compresseur bi-cylindre,3cv et cuve 100L d'occaz sur Leconboin pour pouvoir bricoler peinard. Je vais pouvoir tester la peinture au pistolet, ça doit être quand même nettement mieux niveau qualité par rapport à la bombe. Mais bon il va falloir que je m'entraine un peu avant d'avoir des résultats satisfaisants je pense !

Je bosse plutôt doucement sur la Mazda pour le moment mais quand j'aurais terminé ma Manta je vais m'y mettre plus sérieusement !
Sans oublier que j'ai ma Celica TA40 Gt aussi à remettre en route ...
Pffff, ça en fait des chantiers tout ça !
Allez, faut garder la motiv' !!!

ç'est un peu long au début mais après quand le moteur tourne çà repart

Je devrais recevoir ma pompe à essence très bientôt donc je vais rapidement savoir si mon moteur tourne correctement ou pas !
De toute façon je pense le déculasser pour voir la gueule qu'il a dans le dedans de lui même !
Après je pense démonter pont et train avant en vue de les rénover.

Et traiter toute la rouille, et y en a !!!

Sinon Clem, tu sais pas où je pourrais trouver un silencieux d'échappement ? Ou un qui s'adapte ?

A+

Bonsoir Mike,

Aurais tu quelques photos de ta 929 ?
Ta vieille pompe tu ne l'entend pas tourner quand tu met le contact ? As tu essayé de la brancher en direct sur une batterie ?

Ne la jette pas, elle est peut être juste un peu grippé

Oui j'ai essayé en la branchant direct sur la batterie ... Rien !

J'ai monté celle que j'ai acheté sur Ebay mais il me semble qu'elle envoie trop de pression, le carbu se remplit tellement que ça refoule par les tubes d'émulsion !!!
J'ai un régulateur de pression qui traine chez ma mère, faut que je le récupère et que j'essaie, en espérant que ça marche !

J'ai démonté l'aile av gauche aussi, ça va, elle est pas trop pourrie et derrière non plus.
Demain je démonte la droite (et l'extrême droite aussi tant qu'à faire ! Marine n'a qu'a bien se tenir !!!).

Bye

Fait gaffe à marine bon sinon pour ton silencieux mon expérience c'est que j'ai mis du sur mesure mais çà à un prix... par contre il existe des silencieux universel sur ebay mais qu'est ce qu'il vale ......

SUr ma 121 la pompe démarre avec le contact et j'ai une durite de retour gasoil par contre la canalisation avait été remplacée à l'arrache et le diamètre ne fesait pas l'affaire.. Tu as encore de l'origine sur la tienne ? c'est une piste parmis d'autre...

J'ai commandé un régulateur de pression Filter King, j'espère que ça réglera le problème.

Sinon j'ai bien avancé sur le démontage, c'est plus propre que ce que je pensais, cool !
J'ai démonté toute la face avant, l'arrière, les ailes Av, le coffre.
A part la face avant qui est bien attaquée la rouille est plutôt superficielle.
J'ai démonté siége passager+banquette arrière aussi. Propre aussi à part le dessus de la banquette qui a craqué à cause du soleil. Mais pas d'accros ni déchirures, c'est bien aussi !

Quelques photos en vrac:

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elle est super proche de la 121 en fait... Bon courage pour la suite

Ha le démontage!, j’appelle ça "la marche d'approche" c'est comme en montagne, quand tu vas vers le sommet, en 1er ben, faut faire une marche d'approche pour ateindre le "pied" de la montagne et après là tu attaques ton ascension

Le démontage d'une auto pour la restaurer, c'est pareil..., long et chiant

Bon courage pour la suite en espérant que tu trouves pas "d'énormes surprises"

@+ Vince

Merci pour les encouragements !
Le démontage ça me déplait pas tant que ça, surtout là, ça se démonte tout seul ! Et pas de mauvaise surprise, plutôt des bonnes ! C'est plus clean que ce que je croyais !
Je vais commencer à traiter la rouille.
J'ai démonté sièges et banquette, moquette Ar, console centrale et le 2 portes aussi. Elles sont lourdes ces portes, ils faisaient pas semblant à l'époque !
J'ai fait un 1er nettoyage des sièges, hé bin ils sont en carrement bon état dans l'ensemble !
Je mets quelques photos très bientôt.
A+

Merci Vince, je connaissais déjà cette resto par cette charmante Kler ! J'aimerais bien la contacter pour voir comment elle a choppé son pot d'échappement.

Sinon oui c'est vraiment cool qu'elle soit clean en carrosserie, je vais pouvoir faire une resto pas trop couteuse (en thunes mais pas en temps par contre !).
Une bonne base quoi !

Fais gaffe avec ta pompe ! Si la pression est vraiment trop importante tu peux abimer le pointeau à terme ! Effectivement le régulateur King aidera bcp si c'est le problème mais sais-tu combien débite ta pompe neuve ? Elle est bien prévue pour voiture à carbus ?