Merci pour les cotes, j'ai démonté le cache culbu aujourd'hui, mais pour pas grand chose... Tout était réglé pile poil, sauf 1 de l'échappement qui était trop serré (la cale de 0,30 ne passait pas).
Maintenant c'est réglé, mais le claquement vient d'autre part.

Par contre, c'est la chaine qui m'inquiète... Elle n'est pas tendu, c'est normal ça ?
Le galet se tend via la pression de l'huile moteur allumé ?

Oui, tout à fait, c'est un tendeur hydraulique, donc comme le nom l'indique, il faut la pression d'huile, pour qu'il y ait tension...

Pour ton claquement, ben ça c'est dur de te donner un avis, ça se traite à l'oreille ça.

Ouaip, c'est vrai qu'elle est bien cette vidéo !!!!

C'est effectivement un bruit du côté des soupapes.
C'est même une soupape d'admission.

Oui, on entend le bruit très fort quand tu t'approches des carbus, alors qu'on entend rien à l'échappement.

Mon hypothèse haute, c'est que tu as une soupape très légèrement tordue (de l'ordre du 10ème), probablement dû à un léger contact avec un piston, soit lors d'un calage pas très académique, ou un surrégime, ou bien encore, et ça parait plus probable sur cette voiture, suite au redémarrage du moteur après un très long arrêt, et un emplafonnement qui se produit avant que le tendeur hydraulique ait vu arriver l'huile...

En tout cas rien de grave, juste que si tu dois déculasser pour une raison quelconque, fais vérifier tes soupapes, il suffit de les faire tourner sur un tour pour voir la coupable.

Heu, sinon, je vais faire le pénible, mais tu as prévu de faire quoi pour ta filtration d'air?

Si, t'inquiètes pas, elle ferme bien ta soupape.

C'est infime, du coup, au moment du contact avec le siège, elle porte d'abord en un point, c'est le "tic", ensuite, le ressort tire tellement, qu'elle plaque bien.

J'suis en retard ici!

Pour résumer, j'ai installé des petits filtres à air style K&N mais sans la qualité (pas de vrai filtre papier, mais un bout de mousse... )
J'ai ensuite commandé chez MSA un allumage électronique PerTronix avec sa bobine, un faisceau de bougies taylor, et quelques autres bricoles...
J'ai reçu tout ça il y a quelques jours et j'ai tout monté sans soucis.

C'est partit au premier coup de clef et ça tourne rond! Tellement rond d'ailleurs, que je n'entend plus le "tic, tic, tic" au ralentit... (donc problème de mauvais allumage et non culbuteurs, tant mieux! )
Puis en regardant de plus près mon vieux jeux de vis platiné, je me suis aperçu qu'il était carrément usé jusqu'à la moelle!

Bref, j'ai tout réglé vite fais la dernière fois et depuis je n'ai pas pu fignoler les réglages car pluie, puis absent ensuite.
Donc demain si il fait beau...!

Il y a autre chose qu'il faut que je fasse absolument, c'est l'électricité sous le capot... C'est un véritable bazar!!, des fils qui font des demi-tours pour rien, des raccords sans cosses... Et à certains endroits des fils dénudés...
Donc Florian, si tu as les schéma électrique, je suis preneur!

Et pour le fun, je me suis amusé avec photoshop et le rendu est plutôt... sympa! :

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J'ai un schéma général...

C'est pas top top, mais il y a une bonne partie des couleurs de fils.

Je t'enverrai ça dans quelques jours, vu que mon scanner est dans le container, qui lui doit être quelque part sur la méditerranée...

Je n'aurai qu'un mot: PARFAIT !!!!!



Ca c'est de la

Première chose à faire, la qualité de ton huile...

C'est un moteur de 1977, donc pas d'huile de synthèse.

De la bonne minérale 15W40, sinon les molècules sont trop petites, tes jeux ne sont pas prévu pour et tu la consommes...

Et tu la consommes...

Ouaip, ben là, y'a un problème...

Une toute petite piste même si j'y crois moyen, t'as vérifié l'état de ton reniflard?