pour l'instant la datsun silvia je laisses de coté, mon ex femme ayant déménagé a la montagne, j'ai du racheter un 4x4 !

200000km, enbrayage neuf, distrib ok, bien chaussé, il est propre non ? touts vidanges faites avec les filtres etc etc
je vais le chercher samedi !

Patrol Gr long, des ce weekend je repeint tous mes plastiques en noir

tu veux que je te passes faire un coucou vgv ?

mais pas longtemps car il y a la route

oui mp

Au fait il est dans quel quartier ? Moi je suis dans le onzième à la Valentine.

il est a vitrolles

Moi je suis de l'autre côté vers Aubagne

bon, et bien ca y est ! d'apres des mauvaises langues, je suis enfin un pollueur ! ouf ! ca fait du bien

bon les 900km se sont bien passée, juste la fuite d'huile du joint spi d'ACC qui a repeint toute ma baie moteur ! argh ! va y avoir du nettoyage a faire !

sinon le trouve vraiment exellent sur autoroutes ! en 5eme, c'es meme bluffant, on sent pas du tout le poid, les reprises sont exellentes, en cote a 6%, a 110, tu mets le pied dedans, tu arrive a 130 sans soucis et tres rapidement !

tu m'etonnes que certains petent des culasses ! c'est trompeur quand meme ! donc a faire gaffe, le mieux je trouve pour lui c'est de rouler a 110/115, la il est bien, c'est ce que j'ai tout du long d'ailleur. conso : 11/12L , sachant que le 1er quart du reservoir, je l'ai littéralement fondu ... et oui j'avais pas trouvé de centre de gonflage ... il n'y avait que 1bar5 dans les pneux aie ! apres ca avancait carément mieux ! et bcp plus confortable !

sinon j'ai rencontré les 2 anciens propriétaires, donc le moteur a été entierement refait (pistons culasse ... ) ! bon point, il a fait 30000bornes depuis donc je pense que y'a plus de soucis a se faire , il ne fume pas un pet' ! meme pas au démarrage ! pas de claquement, nis de cliquetis de la culasse .

jeste un point a voir, j'ai un bruit qui arrice cycliquement avec la pression du turbo, je pense a un joint de collecteur / turbo naz ... pourtant ce turbo a été changé en 2010 ... ( faudrait leur apprendre a huiler les joints avant de les monter . )









sinon la tenue de route ( en propultion biensur ) sur le macadam est exellente ! il a une tres bonne tenue de cap ( mais attention aux rafales lol )

et je trouve les suspensions tres confortables ( les sieges par contre sont pas top ! ) ... et niveau équipement tableau de bord, ils auraient pu faire un effort, ce sont les memes commodos pourraves que la bluebird de 82 ... mdr

par contre je suis deg', j'ai pas pu recuperer la galerie ... il me l'envoi la semaine prochaine par un livreur ... a mon avis ca va etre chaud !

salut Adrien ; j'ai bien reçu ton texto cette nuit, j'étais pas couché car j'ai fais ça ... au 1/12ème ... et la nuit c'est là où tu es le plus tranquille ...









Content que tu sois bien arrivé ( en fait , je me faisait pas de souci pour le PATROL, c'était plus pour les conditions de routez... )

Bon on se voit à Reins ( ou Avignon! )

content d'avoir pu se parler hier , et super ton PATROL pour le prix d'achat tu as fais un " très bon coup "

@+ Vince

Ca impose ce truc!

Exellent Vincent !! je suis completement love de ce museau, elle a été commercialisée au japon comme ca ou c'etait un "body kit" vendu a part ?

Eddie : oui ca en impose c'est moins que l'on puisse dire, faudrai que je prenne un photo de mon camion a coté de l'alméra de mon frere qui est deja une grosse voiture ... elle est rikiki a coté


donc aujourd'hui ca a été le grand nettoyage, il restait de la boue sous le tapis du coffre, et plein de sable partout, j'ai réparer les quelques babioles qui ne marchaient pas, allume cigare, feu arriere, etc ...

j'en ai profiter pour monter un mano de pression de turbo qui trainait chez moi,

je l'ai mis a la place de l'horloge qui ne marchait pas, et de toutes facon j'ai toujours une montre sur moi :2 (15):



ce qui est bien c'est que la prise de l'horlage possede le petit fil rose de contact avec les phares :2 (15):



et voila, j'ai 0.6bar en pression max, vous avez quoi vous ? sans echangeur je pense que c'est la limite !

"Heu..." Pour la pression de turbo, ben je te dirais ça quand j'aurais swapé mon moteur athnmo par un 33.L Turbo diésel en court d'année, c'est pas moi qui le ferai c'est mon beaufils , il a déja mon Patrol.... mais je vais lui demander combien de pression il avait à son PATROL 3.3LTD avec echangeur rajouté ( BMW 325 TDS) en plus lui c'est le spécialiste du "hors normes " ...

Pour la ZG oui c'était un model vendu qu'au Japon, mais les ricains en sont fans , il existe des KITs au USA,( même pour 280ZX ), SEAN de DATSUN-FRANCE en avait un à vendre pour 240Z , tu peus lui demander pour ta 280ZX (Benoit de Montpellier en a un de 280ZX, c'est pour la sienne, il pourras te dire peut être ou en trouver

ps : pour la maquette la petite histoire : c'est une edition originale du début des années 80, que j'avais acheté et construite en 1985, elle est rouge sunny GT-I N13 ref 526 NISSAN , car à l'époque ma 240Z était de cette couleur avec les enjoliveurs des feus AR gris argent ... Puis suite à plusieurs déménagements tumultueux la maquette fut détruite à 70%, donc comme j'ai du temps devant moi et entre temps j'ai pus reconstruire et retrouver d'autres pièces, ben..., je l'ai reconstruite pour me remettre dans le bain et l'avoir pour le salon d'Avignon Motor Festival ...

@+ Vince

merci pour tous ces renseignements !

puté ! il va en avoir du boulot beaufils


bon sinon j'ai acheté les 8 plaquettes, le joint spi d'ACC, la courroie de distrib, et diverses babioles ... mais y'a un truc que j'arrive pas a trouver sur le net ... c'est la rotules de direction !


d'ailleur vgv, je voulais commander sur ton site les longues portée hilite, en noir ... mais alors des etapes, a mon adresse il met ca :

"There is 1 error :
invalid carrier or no carrier selected"


c'est que je les veux moi ces longues portées lol

Salut pour tes rotules va voir sur ce site:

http://db.japanparts.it/cjapan/dettVeic.jsp#dettVeic_famiglie_trdescr_62

Pour ma part, sur mon patrol 3.3 td la pression du turbo est 0.6 bar mais pour un 2.8 td, la pression n'est pas la même
car le turbo du 3.3 est un basse pression. je me renseignerai.

Pour ton gr il est joli. Pour ta part vérifie que le blocage différentiel AR fonctionne. Esaaye de supprimer l'EGR ca lui fera que du bien!!!!!!!!!

A bientôt.

Après vérification sur le RTA,

La pression du turbo Garett TB 2527 est de : 0,853 à 0,906 bar maxi!!!!!!!!!

merci pour le site !!
la pression du turbo peu s'expliquer qu'il a deja été changer ... peut etre que j'ai un turbo pour 3l3 ... donc wesgate tarée a 0. 6bars

Impossible, ce n'est pas le même!