Voila voila, comme promis dans ma présentation, suis allé chercher ce samedi ma nouvelle acquisition :

une extraordinaire 120Y B210 !!

Je n'ai roulé que 40km avec, mais je me suis bien amusé !

Bon, dimanche chez madame alors pas eu le temps de la voir de plus près, donc demain après le boulot je passe à mon parking pour la dépoussiérer un peu, repérer les premières réparations et prendre un peu plus de photos.

Pendant le roulage j'ai remarqué le bruit caractéristique du roulement avd qui veut partir à la retraite, le volant qui n'est pas pile-poil droit, quelques bruits aigus de vibrations à l'arrière, l'horloge en panne (j'ai ma petite idée la dessus) mais surtout le compteur de vitesse qui tourne en rond ... ? may-day may-day !! on perd de l'altitude !! me suis-je exclamé lol

Je trouve la direction par contre extrêmement imprécise ... futilité de l'époque ou rotules hs, quoi qu'il en soit j'ai décidé la de ma première modification, on va passer à l'uniball ! Bien plus sécurisant et de cette façon il sera plus facile de trouver des pièces de rechange.

Pour la mi-janvier je commanderai mon premier lot de pièces : Flexibles de freins, les trois cables, nouvelles plaquettes, nouveaux disques, nouvelles garnitures, nouveaux roulements etc ...

Place aux photos !
Vous noterez la citroen SM à moteur maserati de mon voisin de place

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Pour finir, veuillez excuser la mauvaise qualité des photos, prises à la hate avec mon gsm, demain je prends mon sony alpha

Salut!

Belle acquisition!
J'adore la coupe de cette voiture qui me rappel celle de ma 260c (avec la forme des portières arrière qui remonte!)
Apparemment, ta un peu de travail au niveau carrosserie (bosse sur l'aile avant et bas de caisse?)

Génial! Datsun ont même pensé à en faire un avion
Pour le compteur, il faudrait que tu démonte juste derrière pour voir ce qu'il s'y passe :/

Bon courage, on attend la suite!

SeL

elle à l'air relativement correct

j'en ai vu des bien plus abimées que ça,surtout le capot

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sur ebay international tu trouve pas mal de pièces pour les B210,c'est un modele assez courant aux USA,Japon,Australie.....

J'adore ce modèle ! Jaimerai bien en avoir une ! Par contre tu as du boulot en carrosserie !

Bon eh bien voila, un inspection un peu plus minutieuse sur la dats, et déja quelques découvertes !
Quelques unes m'ont horrifié , quelques unes m'ont agréablement surpris

Mais d'abord les réparations à effectuer

Commençons par l'extérieur, bien que cette petite aie été épargnée par la malédiction des japonaises, le cancer de l'automobile, le cauchemar des carrossiers (je parle bien évidemment de la rouille), elle a tout de même 35 ans, et pour en faire une sympathique auto de rally historique, de ballades et rallye de régularité, il vaudrait mieux partir d'une base plus que nickel ... !

Hum ... pas de vilaine rouille par ici ...

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Un ptit peu ici, compartiment moteur près du phare gauche :

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Du réglage à l'ancienne !

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Et par le bouchon d'huile on voit ... ha ! une soupape !

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Le pipi lave-glace fonctionne toujours !!

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La suite après le diner, à tout de suite

(ps ... si quelqu'un sait comment resizer les images en 800*600 pour que je puisse les mettre directement sur le post, n'hésitez pas à me le dire )

Très jolie acquisition ! je vais suivre ça de près.

Bon ben, j'avais fait une suite de la mort, mais mon navigateur a planté avant que je ne la publie

La suite de l'exploration donc

Une réparation de fortune sur l'arrivée d'essence, mais ça le vendeur a eu l'honnêteté de me le dire :

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Un bas de caisse sain, un !

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Pas de rouille dans le coffre non plus :

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Un échappement bosal

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pas bien

Spéciale dédicasse à VGV

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La réparation du bas de caisse qu'il faudra un peu peaufiner :

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Le passage de roue AR, moins grave que ce que je ne pensais lors de l'achat :

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( A prononcer avec l'accent allemand) ACH !!! Eine fissure !!!

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Quand j'ai enlevé l'enjoliveur avg, ma tête était entre ça et ça

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Bon ben, déja un goujon de roue pour ma g.....

Le magnifique interrupteur qui ne fonctionne pas pour le magnifique feu antibrouillard qui ne fonctionne pas, l'ampoule est bonne, je devrais remonter jusqu'au fusible ...

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(Notez le colson staïle pour la fixation de ce dernier )

Le pont qui suinte un peu, mais je pense qu'après 35 ans de loyaux services, il va mériter une bonne révision, changement de joints etc ...

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Tout compte fait, l'endroit le plus atteint par la rouille se trouve entre l'aile avd et le longeron, on fait chauffer le tig et ça ne devrait pas poser de problème

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Ici la boite à fusibles va me donner une précieuse information : l'allume-cigare, l'horloge et le plafonnier sont sur le même circuit, l'ampoule étant absente du plafonnier et n'ayant pas testé l'allume-cigare, je suis prêt à parier que ce fusible est grillé et que c'est pour ça que mon horloge ne va pas

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pour la dédicasse ,c'est vrai que j'aimerai avoir le même ... Mais bientôt j'en aurai un grace à Mr Felson et aussi à cousin de Bretagne


@+ Vince

petit cadoc mais, c'est pas le A12 qu'il y a à l'interieur c'est le L20B moteur usine ....

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