une petite question, les flexibles de freins sont-ils les memes pour la laurel et la Z?

je ne pourrai pas repondre a cette question
mais je suis tomber sur ce site ce matin et je vois que tu cherche des pieces pour une datsun laurel
j'en possede une que je vien de redémarer et je pense que je vais
la vendre (pas le temps de la restaurer) donc si çà peut t'interresser?

je m'y perds un peu dans toutes ces appelations chez datsun, notamment entre les marches europeens et americains. En fait je n'arrive pas a trouver sous quel nom a ete vendu la laurel au US. Vu son style tres americain, j'ai du mal a croire qu'elle n'ait pas ete vendu la-bas.

je suis toujours à la recherche de la correspondance entre la Laurel européenne et un modele americain, et il semblerait que la 810 de 1979 soit tres proche de la Laurel : meme moteur 2.4L mais en injection, taille de la voiture semble similaire, la ligne globale aussi (a part les clignotants qui sont sous les phares sur la 810 et dans le parechoc sur la Laurel et remontée de la carrosserie au niveau de la porte arriere sur la 810).

Je suis quasiment sur que les trains roulants sont similaires mais j'aimerais bien en avoir la certitude, parceque pour la 810 on trouve beaucoup de chose sur rockauto au US et pas grand chose pour la Laurel. Je dois changer la barre de direction centrale avec les 2 rotules vers le renvoi de direction et le boitier, les rotules etant mortes. Cette barre est dispo pour la 810 ...

En plus il y a un manuel de reparation pour la 810 (en anglais of course) chez Haynes, ce qui me faciliterait un peu les choses.

La 810 aux USA en 6 cylindres c'est la MAXIMA elle est rallongée sur les ailes AV de plusieurs cms tu le vois comparé aux à la distance de la portière au passage de roues AV

MAXIMA 810 6 cylindres 2.4L injection ( moteur L24i )


810 4 cylindres 180Bluebird 1.8L double carbu ( moteur L18 )

merci, pour le coupe c'est un peu comme les celica (RA40) et celica supra mk1 (MA43)

Il n'empeche que la 810 6 cylindres en berline ressemble beaucoup a la Laurel, qui n'a visiblement pas ete vendue au US malgres son style tres ..... US.

J'ai quand meme commande la barre centrale de direciton de la 810 Maxima et je verrai bien si ca va sur la laurel

ok merci!

Je viens de decouvrir qu'un gars autour de Pau a 2 laurel ..... oui oui 2 laurel : une 200L et une 240L, voila la 240 :

Salut, en fouuinant sur EBAY pour ma 180B j'ai vu des pièces mécaniques pour : Maxima 810 & Laurel .. donc tu as des chance d'avoir raison quand tu dis que la 810 Maxima ça correspond à la Laurel de chez nous

@+ Vince

ça aurait été trop beau, mais non elles sont bien differentes, la barre entre les 2 renvois est plus courte de 4 cm sur la 810 Maxima par rapport a la Laurel ....

ah oui au fait, dans le 1er post il est dit qu'il faut sauver les laurel, alors je me devoue ..... je vais en accueillir 2 d'un coup en plus, ca fera 3 laurel chez moi Je devrais peut etre demander à etre dans le livre des records

Je vais donc avoir une 240 L de 1980 en excelent etat (celle en photo au dessus) et une 200L de 1978, ca complete bien ma laurel de 1979

Sur la 200L, il faut changer l'embrayage.

Vince, si tu as les dimensions de l'outil pour centrer l'embrayage, ça serait cool (et encore plus cool si c'etait possible de l'avoir en debut de semaine ). Merci pour toutes les infos que tu donnes sur ce forum.