Et bah voilà, j'assume ma part de féminité J'ai acheté une Honda :wink:

C'est une mamie de 185000 km, achetée neuve par un médecin à 1987, puis appartenant successivement à des personnes âgées. Je suis allé la chercher à 30km de chez moi.

1.5l GT
100cv pour environ 840kg.


Voici donc la bête :wink:

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Elle est bien sûr à rafraichir après toutes ces années, et surtout après le temps qu'elle a passé dehors, mais elle reste en bon état.
L'intérieur à l'air sein.


La baie moteur :

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Voici l'intérieur un peu bordélique à remettre en place :

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(Avec le super code que je vais vite enlever, car je suis sûr que c'est une source à emmerde, et que c'est éventuellement une des causes de son immobilité momentanée.)

Soudain, quelque chose attira mon regard...

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Mais qu'est-ce que...


C'est pédobear

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Il est trop beau comme cela, je vais l'accrocher au rétro



Bref, Je l'avais acheté dans le but de faire des pièces en FRP et carbone. Elle est pour le moment non roulante, mais comme elle me semble assez propre, et que j'ai le carnet ainsi que la CG, bah elle reprendra la route :wink: Mais pas pour tout de suite, j'ai beaucoup de boulot pour le moment, comme la construction de barquette et proto de course. Châssis, porte moyeu, carrosserie... Ainsi que des 200SX à terminer.

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Voir mon sujet sur la S14 facelift S14a et ma production de pièce FRP et carbone

Du coup, dans un 1er temps :

- Nettoyage et remontage intérieur
- Nettoyage extérieur et baie moteur
- Vérification des points de rouille intérieur et extérieur
- Changement PC avant

Et par la suite, montage de mon aileron chargespeed, et 4 Jantes GOTTI en 13" ou en 15", à voir, mais je n'en suis pas encore là :wink:

J'ai déjà commencé par virer l'alarme, car vu le bordel, c'est une source à problème

Salut Jérémy

Ouai, c'est un bon choix cette 1.5L GT ... c'est un model hyper rare maintenant.. dèja quand j'étais chez HONDA on en voyait pas souvent.. alors de nos jours...ce doit être encore plus rare, prends en bien soin ...

Salut Vincent

Je sais qu'aujourd'hui, on en croise quasiment pas. Je sais qu'il y en a une sur valence, mais pas eu le temps de voir si c'était une GT.

Je vais faire pour le mieux pour lui redonner vie

waouh trop la classe

moteur avec injection en plus

Merci seb

Une mamie qui respire la santé Mais pour le moment, elle est fatiguée

J'adore ce modèle de civic...tout comme les CRX de même génération!!!
En plus d'avoir de bonnes bouilles....ca marche vraiment bien!
Prends en grand soin!!!

Bon quelques news depuis le temps...

Je n'ai pas vraiment touché à l'AH comme je l'aurais voulu, puisque pas mal pris par le boulot à côté, mais j'ai quand même gratté un peu dessus. J'ai également résolu mon problème électrique Véhicule acheté pour pièces, car panne non résolue.

Voici déjà quelques photos de l'intérieur à l'achat :

Ne démarrant pas pour cause de problème électriques, et vu que tout était sorti, j'ai remonté le bloc de fusible ainsi que le main relay. Je les ai vérifié par la même occasion.

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Sinon j'ai également pris des photos du magnifique code, et de tout ces fils :

En partant du boitier :
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Arrivée dans la baie moteur :
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Voici un des fils branché:
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J'ai remonté un autre des 4 fils, et hop miracle, il n'est pas branché
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Et voici les 2 restant, signalé en rouge se connectant à se boitier noir :
Ont peut voir que c'est bien le bordel au niveau des fils...
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Les deux boitier du coupe circuit de l'alarme:

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Après vérification des câblages de la baie moteur, et après en avoir ressoudé deux, la voiture a démarré

C'était vraiment con en fait (comme bien souvent...), les fils qui partaient de la bobine avaient des connections rapides à fermoir bleus. Je les ai viré, j'ai ressoudé les fils, et gaine thermo.

Test de la bougie sur le cache culbu, étincelle, et le moteur démarre

Du coup je remonte tout, et hop elle tourne sur ces 4cylindres, et prends ses tours niquel


Du coup, passage au niveau du châssis

Je savais qu'elle avait reçu un choc à l'arrière. J'avais également noté les points de rouilles sous les bas de caisse.

Voici les photos

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On peut voir qu'une réparation a déjà été faite, un super bouchon de mastique souple, qui à laissé passé l'eau...

Du coup les bas de caisses ne sont pas épargnés...
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Mais le pire, c'est quand même le gros boulot de restauration sur la partie arrière Le carrossier a fait fort...

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Bref, soit je découpe, soit je détords et je traite, soit je change la partie arrière. Gros boulot en plus quoi, mais bon, avant cela je fini l'aileron, et le PC arrière Japonais

J'ai d'ailleurs déjà commencer à bosser sur le PC arrière. C'est un prototype pour le moment, il n'est pas très propre car fait vite fait, c'est une base de travail, donc pas besoin d'y passer des heures

Bon il y a peu de bordel à côté, mais bon, c'est ca le travail

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Pour la Saint Valentin, je lui ai acheté quelques cadeaux

- Kit de distrib
- Filtre à huile
- 4 nouvelles mâchoires de freins pour l'arrière
- 4 Bougies NGK

Et ce week end, je me suis occupé de détordre une tôle à l'avant, un choc certainement oublié...
J'ai fait la vidange, changé le filtre à huile et les bougies.

Il me reste à faire la distrib, et elle pourra faire son premier mini test routier.
On verra aussi pour une purge complète du système de freinage et nsuite, on s'occupera de la rouille suivant le temps que j'ai.

Voici déjà les futures roulettes de mon AH

En 13", après je verrais au mieux pour les largeurs, restera à voir les pneus

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Hooo!!!!!, tu vas mettre du GOTTI ... "quelle surprise !!!!!!!!!!!!"


c'est un bon choix

Ps : Le feu ARG remonte sur la jupe AR, il est pas aligné par rapport à l'enjoliveur central et feu ARD... Je pense que la Civic à eu un "pet" à l'ARG et que la Jupe Ar à du rentrer de quelques mm ... tu as vérifié

Vince

Fabrication de l'outil qui va bien :

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Testé et approuvé

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Je vous passe séquence manipulation

Ensuite restauration du support de batterie qui était pas mal abîmé, corrodé à cause de l'acide de batterie :

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Et enfin, un peu de nouveauté pour le setup à venir, étriers de frein ED7/ED9/EG4

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Restera les disques, plaquettes, et durites avia

J'ai également récupéré des pièces de CRX AF53

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