Aujourd'hui j'étais bloqué à la maison à cause de la livraison de pièces pour faire la révision du KING CAB ... que j'ai pas reçu .... , donc demain je serai encore à la maison ....

... Donc autant pas perdre de temps et faire la "2.80" ...

Le boitier d'injection tout propre, reste deux composent à changer et on "referme"

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... Je me suis attaqué au phares et au feux ...

Ps : contrairement à la 240Z les phares se démontent par le compartiment moteur ( 3 vis et hop ) L'habitue de la , j'ai commencé à démonter le nez de phare " la galère" question boulonnerie il y en avait pas un pareil et puis je me suis apperçu que c'était carrement différent de la .... Qué "bitos je suis "

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Le petit point sur le flan des pneus idiquen qu'ils son "neuf.. un bon point

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Encore de la boue et toujours de la boue

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tu me vois...

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... Tu me vois plus ...

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Surprise le phare AVD est un phare de code Européen et le phare AVG est une d 'origine "H4" .... n'importe quoi

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La boite "IKEA" bien utiles pour pas mélanger la visserie

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Autrement... de la boue, toujours de la boue....

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..... à suivre...

pour enlever des phares sur 240/260 pas besoin de depose les nez il s'enleve par les 4 vis derriere en passant par le passge de roue

Enfin de compte ta 280ZX est bi colore


gris exterieur et marron interieur

Sur la 240, les phares j'ais jamais vu plus mal foutue que ca, les concepteurs japonais devaient etre en panne de cerveau...

le jour ou les ampoules sont griller, je la vends....

sur la sunny c'est calandre (5clips plastiques), et parechoc (8 vis)
ensuite faut dévisser les fixations supérieurs du radiateur (2vis)
enlever les veilleuses (3 Vis par veilleuse) et enfin on a accès aux 4 écrous qui retiennent les phares
c'est pas si compliqué que sa sur les Z
j'ai essayé de gagner du temps en laissant le pc en place et finalement j'ai perdu du temps et j'ai quand même démonté le pc
ils sont gentils chez nissan

pour la sécurité que procure les clés des voitures sa me fait rire, mon père a acheté une 4cv avec juste la clé de contact, un collègue a lui lui a prêté un tas de clé dans lequel il a trouvé une clé qui correspond, la clé du capot moteur a été trouvé par hasard quand il a essayé avec une clé de cadenas

j'ai aussi souvenir que sur les citroën ZX, une clé peut ouvrir plusieurs voitures.
Après cela on s'étonne que des vols soit possibles

Vincent, c'est une roue de secours a encombrement limité qu'il y a dans le coffre? Je savais pas que c'était d'origine sur les 280

j'en apprend tous les jours

Oui normalement il y a un compresseur qui se branche sur l'allume cigare et gonfler la roue de secours qui a un jante en tole.....

Vince

Des News..., des News....

Bon après avoir reçu un nouveau Boitier d'injection de la part de " cousin de Bretagne ( cousin ) , hier j'ai pu tester et voir ce qui marchait et ce qui marchait pas

ce qui marche :

- Eclairage interrieur
- Eclairage tableau de bord
- Check list compteur ( le HUB-MOBILLE CONTROL )
- Vitres électriques
- commodo de Phares/clignotants
- commodo d'essuies glaces / moteur essuies glaces

Ce qui marche pas

Ben elle démarre pô

J'ai pris la batterie neuve du 240Z et la 280ZX à comme qui dirait... "la Hub-mobile attitude" , c'est à dire. le démareur fait tac:!:, tac:!: tac puis ziiiiiiiiinnnnnnnnng ( ha belle tchi, tchi, pouet:!: pouet ..... )

On dirait carrément comme si la batterie était presque vidée ...

En résumé =

J'ai mis la 5eme, enlevé le frein à main .."pouci, pouci la voiture... le moteur c'est regrippé....... Alors j'ai démonté les bougies puis bombardé du WD40 dans les cylindres, attendu un peu ... "repoussi" la "cariole" avec la "5" enclenchée et le moteur c'est "dégrippé tout seul comme un grand"

Aprés ça .j'ai tout rebaché et reprise des hostilitées, ce matin ...... Je commence par démonter le démareur pour un nettoyage complet ... Ensuite je vérifirai si l'essence arrive bien à la rampe d'injecteurs qui semble t'il ont étaient refait ( ça c'est un bon coup )
Puis comme mon beau fils passera par là, si il faut la tirer avec son 4X4 pour la faire démarrer, ben on le ferra ....

Question aux proprios de 280ZX : Et ce que , quand vous mettez le contact , vous dites...," ".........

Nan est ce vous entendez la pompe à essence tourner

La marche à suivre, c'est de faire "craquer le moteur" vérifier que tout tourne bien..ensuite je "stop tout" et me remet sur la remise en état de l'interrieur qui y la plus grosse partie ( et le plus chiant ) du morceau pour rendre l'auto "présentable"

Puis une fois fini, je me remettrai sur la mécanique afin de peaufiner tout ça avec une grosse révision

Bon, c'est pas que, j'ai du taf, bonne journée à tous

Vince ........

Bon, ben, on est arrivé à débloquer le démarreur.... Après plusieurs tests il fonctionne bien , mais pour faire les choses bien et pas être emboucané par la suite, on l'a ressorti et il est en pièces pour nettoyage ....

donc ça avance, mais doucement

yess vince on entend la pompe

Oh put.in con!

""c'est à dire. le démareur fait tac:!:, tac:!: tac puis ziiiiiiiiinnnnnnnnng ""

J'en pleure et je me pisse dessus!

C'est EXACTEMENT le ""ziiiiiiiiinnnnnnnnng"" que fait mon démarreur à chaud au retour de ballade!!
Le mien tourne quelques tours, ça pète un coup, et "ziiiiiiiiinnnnnnnnng"

Oh p.tain, j'en pleure!! de rire!

Donc, si je comprends bien, démontage du démarreur qui grippe (pour la mienne) à chaud... et regraissage???

Prochain coup, Vince, j'enregistre les bruits et tu traduiras pour les potes!!

A+
Hub

c'est cool que tout marche dedans (sauf le moteur ) sa te fais sa de moins a revoir
je me fais pas de soucis, c'est dans tes mains donc sa reroulera
je roule pas en 280 mais j'entends la pompe sur la 300 et la sunny quand je met le contact donc je pense que sa doit être pareil pour les 280

pour le bruit de la pompe

sur la 280ZX bleu c'est en permanence quand je met le contact
sur la grise je l'entend au contact puis elle se coupe

c'est bizarre les 2 tournent bien mais non pas le mème mode de fonctionnement

en tout cas bon courage cousin, que la force (de l'aspirateur) et la douceur(de la brosse ) soit avec toi