Très belles soudures
Mais ne faut-il pas appliquer un anti-rouille (résistant à la T°C) sur de l'acier noir, c'est ce qu'on fait en plomberie?

Ben les collecteur de CEDRIC H430 se montent aussi, j'en ai un sur la mienne

Ps: mais les fixation à l'échappement ne son pas pareils, il faut récupérer sur l’échappement AV de la H430 la platine qui plaque sur le collecteur et le joint de bride qui va bien


en gros, j'aune 240Z avec un moteur L26 ( achetée comme ça y a 25 ans , j'ai rien "bricolé ) avec un collecteur de LD28 de CEDRIC H430 2.8L diésel que j'ai placé pour remplacer le collecteur du L26 fêlé à l'époque ... Et pourquoi j'ai fais ce swap, ben déjà à l'époque le collecteur coutait un " bras ....cage et comme on avait au fond le la cours de la concession 2 épaves de CEDRIC H430, vu que mon père me faisait pas cadeaux des pièces mêm si j'avais une remise spéciale ... , ben mon choix avait été vite fait Collecteur échappement de CEDRIC H430 = 0€

( l'arbre à cames y va aussi, mais je l'ai pas swapé à l'époque car c'était du boulot inutile pour gagner d'infimes chevaux en plus ... car pas beaucoup de différence d’inclinaison des cames entre l'arbre à came du L26 & celui du LD28 )


@+ Vince

VROUMMMMM......VROUMMMMMM

c'est pas trop mal, je pensais que celà aurai été plus bruyant sans pot de détente

http://youtu.be/6LjNlWfxGKk

les élargisseurs de voies sont fini et posés

la matière brut au départ des travaux, des disques de 15 cm de diamètre sur 4 cm d'épaisseur



tracage des 8 emplacements pour les futurs trous, 8x4 pièces=32 trous x par 4cm d'épaisseur = 1.28 mètre



pour les écrous "noyés" perçage à 13 puis 18 pour le centrage de l'écrou puis à 30 pour pouvoir passer la clé de 21



alésage à plat du fond du trou de 30mm pour que l'écrou se pose bien





une fois en place pour l'AR


pou l'AV j'ai fais un alésage de 71mm pour passer l'écrou de serrage du moyeu
trous de fixation des roues refait en 12x125 comme à l'origine (vis de fixation de roues provenant d'une 406 )

voiçi le rendu avec les roues montées, les pneus ne sont pas de la bonne dimension mais ils me permetront de poser la voiture au sol



se sont des jantes en 15" ET40, la correspondance du 205/70/14 d'origine est 205/65/15 ou 215/65/15 après pour moi je trouve que les autres correspondances sont trop large

celà me revient à 3 fois moins cher que du tout fait ( matière de départ + le jeu de tarauds en 12x125) mais çà prend un temps fou tout ces trous

C'est bon d'avoir quelques outillages à la maison!!!
Joli travail... mais peut-être qu'enlever la couche écroui aurait apporté un peu d'esthétique en plus.

Enfin félicitations quand même!

Super "cousin" ton auto prend forme, pour l'été 2012 rien à dire sur le boulot

Un truc qui m'a "marqué" la vidéo de l’échappement " la casquette ça te va pas "

Vince

Génial le bruit!!
Elle fait pas plus de bruit que la mienne qui a un pot de détente...
Par contre ce sont de sacré morceaux les élargisseurs , ta pas loin de 2kg sur chaques roues, non? Pas de risques de vibrations en roulant ?

super , je me langui de voir ou en est cette auto!

tout d abord chapeau tu est assé polyvalent , carrosserie soudure , peinture en partie , refection des trains.... elle va etre bien sympa cette DATSUN..
le blanc va amplifier ses formes

me langui d avoir un local a bricoler ausii

j cherche une datsun aussi la seule que j ai trouvé c est pris des rails de sécurité des deux coté
tu aurais pas des pieces de 280ZX par hasard pour sauvé ma datsun si le venduer me fait un prix réglo de son épave (portieres , ailes avant et ar , capo, et parres chocs?)

oui dsl pour le HS sur ton topic , faut que je trouve une caisse saine , merci