j'ai trouvé pourquoi elle ne tourne pas rond

mais c'est un peu la gallère à démonter place aux

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le joint de pipe d'ADM qui est tout betement cassé

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et une vis d'échappement de cassé dans la culasse

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le 6.2.1

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le papillon d'admission

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allez hop au boulot

Merci pour les photos benoit!

Prise d'air à l'admission et fuite à l'échappement... Le plus difficile va être d'extraire la vis cassée

Et ce papillon, pas standard mais élargi, non?

Joli collecteur 6/2/1

Yaka, et tiens-nous au jus

A+
Hub

j'ai attaqué le démontage de la carrosserie pour la réparation

elle a quelques petits trous et un peu de rouille je voulais faire des mais les piles était HS

la voilà démontée pour le passage en tolerie
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la resto à commencée mercredi,en démontant le parechoc arriere j'ai découvert un trou suplementaire et un trou aussi dans le plancher coté passager AV en poncant on c'est apperçu qu'elle avait dèjà eu à faire à un tolier (peut scrupuleux qui avait mis très épais de mastic )

bon ,tout ne seras pas refait du 1er coup,il me resteras le compartiment moteur à faire avec biensur le bas des toles des ancrages d'amortisseurs,ce sera pour la prochaine étape quand le moteur sera déposé en 20??

cela fait un petit moment que les travaux de carrosserie sont commencés

ce n'est pas moi qui le fait ,je n'ai pas de connaissances dans ce domaine

ils ont découpé ce qui était trop perforé,ressoudé,puis mastic alu et mastic de finition
ce sont les rois des caresses ,pas sur moi tout de mème sur la voiture ils ont trouvé plein de petits coups par çi par là
bon place aux

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encore un peu de mastic puis l'appret garnissant et la peinture

je n'ai pas fini de remonter mes collecteurs n'y le reservoir d'ailleur
je sais pas si je vais pouvoir rouler avec cet été

Quand j'aurait mon atelier ( j'espère!) mes datsuns je les mettrai à poils pour toutes les refaire de A à Z

Avoir de la place c'est le "GRALL" de la restauration

En tout cas cousin, même si tu roules pas cet été avec, c'est pas grave, pense que "Maman Benoit" aura un 280ZX " top moumoutte " pour amener Mister Marc - Antoine à la crèche "

Vince

tu as raison Vince ,à poil c'est beaucoup mieux

mais comme j'ai dèja la 260Z qui n'avance à rien avec des pièces de partout je me suis dit que celle la serait un peu plus rapide à refaire

en plus elle est beaucoup moins attaquée en corrosion que la 260Z

Attention de ne pas commencer plusieurs chantiers a la fois, par experience, cela demande beaucoup de temps, d'argent, pour parfois avoir vraiment l'impression de faire du surplace.

J'avais a une epoque fait chevaucher la fin de la restauration de ma peugeot 202 et celle de ma premiere Porsche 944, les sous partaient a flots et les travaux n'avancaient pas tres vite sur les deux chantiers.

Je ne recomencerais jamais ce genre d'experience

tu as tout à fait raison Laurent,c'est un peu pour ça que la 280ZX reçoit juste un brin de toilette pour la rendre propre et la conserver au mieux

la prochaine étape seras le compartiment moteur (puit d'amortisseurs)le dessous étant très correct il y a un peu de grattage ,phosphatage et blaxon

les trains roulants vont etre révisé (kit PU) et 2 ou 3 bricole en plus

j'ai un budget pour la 280ZX et un autre beaucoup plus élevé pour la 260Z

je prévois aussi pour les années à venir un budget pour la resto d'une 180B SSS et bien sur ma corvette

j'ai d'autres projets dans les années à venir,il faut juste que je sois un peu patient