Bonjour à tous,

Quand on voit les capots longs comme un jour sans pain des 280 zx et z31, on se dit : mon dieu, quelles péniches !!!
Ca doit être une horreur en ville ou dans les virolos.
(OUI JE SAIS, ce sont des GT, donc c'est fait pour l'autoroute)

Pourtant quand on voit les pubs datsun/nissan usa, la plupart sont tournées sur des routes de montagne.
Et puis dans les rassemblements, elles apparaissent finalement pas aussi massives que ça, à coté de berlines actuelles.

Moi je ne sais pas, j'en ai jamais vu en vrai. Quoique la 260z m'a fait le même effet à epoqauto, c'était la première fois que j'en voyais, en vrai !

Alors, péniches ou pas péniches ???

David Z

Salut Eddy, pour ma part je suis le proprio de la 240 rouge sur laquelle tu avait laisser un petit mot sur le par brise a epoquauto, donc je disais que pour ma part je trouve ma voiture tres maniable y compris sur les routes de montagne dans l'ain, d'ailleurs Mitx peut en temoigner, c'est une voiture tres vive, et precise pour son age, elle est en realite plus petite qu'elle ne parait puisque sauf erreur la 240 est 4 centimetres plus courte qu'une 911, mais la dessus Rally3 ou VGV pourront nous en dire plus.
Son seul defaut serait son rayon de braquage peut etre un peu limiter

Bin je dirais péniche pour le Z31 sa fait 4.54 comparé a ma ZX mais de citroen 4.07 sa fais mais après c'est relatif :

- 260z : 4.42
- 280zx : 4.42
- porche 924-944 : 4.21
- porche 928: 4.52
- supra (88): 4.62
- A310 : 4.25
- viper (qu'es que sa vien faire la ) : 4.45
- 407 : 4.68
- 607 : 4.90
- Galaxie : 4.82

(je me suis peut etre tromper sur certaine dim j'ai fais vite -_-')

après en conduite je sais pas trop pour mon z31 pour l'instant je conduit tranquil (il fau mieux demander a jizial lui la teste comme il fau ^^)

Ben.. la 280ZX c'est la DATSUN Z la plus "économique " de la série Z pour rouler tous les jours ( conso, entretien, etc ...)

ça fait 145 CV din donc je pense pas que c'est "une péniche" Je viens de faire le RALLIE des CEVENNE GT2I CLASSIC avec une 280ZX , elle était juste "vidé interieurement et mécanique ment : un pot inox" et basta donc quasi d'origine .. et bien c'est assez maniable dans les "virelets" même sic'est pas trop sa spécialité



La même chose avec mon ex 300ZX V6 3.0L TURBO type Z31 de 1986



J'avait fais un rallie de nuit " La 5eme nuit Provençale " en 1996 , on rentre 6eme au classement, , le 300ZX marchait très fort, je suis passé dans les GORGES DE LA NESQUE , la monté du VENTOUX.. etc... Oui, c'est caréméent pas une auto pour ça mais à part 2 .., 3 virages ou fallait faire marche arière, mlarche AV ou un frein à main pour abréger les maneuvres ( j'ai rappé mon PC AR !!!! en voulant faire comme RAGBOTTI !) , mais le 300ZX TURBO FAIT 228CV DIN donc c'est pas une péniche, sa conso est en rapport de son V6 3.0L TURBO 14L/100 et si tu appuies ben ça fait plus...

Mais bon quand tu achètes se gabari de voiture .. c'est pas pour faire des économies de carburants... c'est plus pour te faire plaisir....

Pour les 300ZX Z31, normal que c'esr rare, vu qu'il y en a eu de vendus en FRANCE que 336 exemplaires ......

Maintenant La nissan MOTOR en a fait courir en rallies du championat du monde...

Rallie ACCROPOL ( GRECE ) 1982 => 280ZX


Rallie SANREMO 1982 ( ITALIE ) => 280ZX


300ZX Z31 configuration rallies terre préparation NISMO


( parenthèse)Puis même il y a des 350Z qui courent au championnat des rallies BELGES








Pour conclure ... Je dirais que la 280ZX et la 300ZX sont bien sur des GT faites pour "tailler la route" se sont pas " des armes absolues " mais des autos polyvalentes qui s'adaptent bien à plusieurs types de routes ... pour moi se sont pas "des péniches" c'est un avis perso

Ps : un Z31 fait 2,40 M de large en comptant les rétroviseurs qui se rabattent pas ( j'ai meusuré pour qu'elle rentre dans mon garage à l'époque! ) et avec mon ex 300ZX j'ai fais les routes des Alpes en long , en large et en traver même les fameuses spéciales du MONTE CARLO, ben... un vrai régal... c'est une auto qui me manque... peut être qu'un jour j'en rachèterai une pour retrouver ce plaisir de conduite inoubliable....


Vince

En fait, c'est vrai, si on y réflechit, à la base, ce sont des voitures de rallye.
Eh oui !!!
Je sais, c'est tiré par les cheveux, mais DATSUN a bien engagé les 240z, les 280zx et z31 comme le montre Vince.

Je me rappelles que pour mes 4 ans en 1979, j'ai reçu une 280z miniature 1/18 de rallye rouge avec capot noir avec galerie de toit et les accessoires (peut-être pour le safari). Si vous êtes sages, je vous posterai la photo...

Donc ça fait tout bizarre aujourd'hui, car quand on pense voiture de rallye, on voit plus une xzara et une focus.
Bon c'est aussi vrai pour pour les lancia beta 037, audi quattro, ferrari 308, mercedes, bmw 635,...

En fait, je m'interrogeais surtout sur l'impression de conduite, sur l'agrément.
A-t on l'impression de conduire un camion ?

David z

et en plus on s'y adapte vite ... et apès on apprécie de rouler dans un confort absolu

Vince

ce week end j'ai fait 1600 km en deux jours avec un copain qui a du mal en auto avec son dos eh bien il n'a meme pas eu mal

nous avons fait de l'autoroute (maxi 205km/h) de la nationale de la montagne et de la campagne un regal

c'est bien simple je repartirais de suite

avec la 260 bien sur j'avais pas precise

pareil avec ma z31 1000km pour aller la chercher je trouve méme que c'est plus confortable que ma laguna enfin a l'avant!!!!!! j'aimerai pas etre aux places arriere ..
et sa s'adapte comme le dit vince a toutes les routes!!!! c'est dla bonne voiture comme on en fait presque plus...

Ah ben, j'avais pas encore lu que tu la gardais.

Ma blague tombe à l'eau !

David z

non honnetement les perfs l'atmo c'est limite mais bon c'est telment un plaisir a conduire que je le garde .et si je la vendai c'etait pour la racheter en turbo !!!!

J'avais lancé ce fil alors que je n'avais jamais vu une 280 zx en vrai.

C'est dorénavant chose faite alors je vous livre mon impression :

- Tout d'abord au niveau du gabarit, ce n'est pas aussi grand que cela parait sur le net.
Bon, la zx était noire, cela joue.
Elle est à peine 30 cm plus grande que ma 924.

- En photo, je n'aimais pas l'arrière de la 2+2.
Je le trouvais disproportionné, comme rajouté à la va-vite à la voiture.
En tournant autour, le dessin est agréable, je la trouve bien équilibrée.

- Comme toute 2+2 qui se respecte, je m'attendais à avoir 2 "sièges bébé" à l'arrière.
Finalement, en m'installant à l'intérieur, on a beaucoup d'espace, cela permet d'avoir 4 places assez confortables même pour des adultes.

- Enfin à la conduite, le long capot n'est absolument pas gênant puisqu'on voit son extrémité.
Par contre à l'utilisation, j'ai trouvé cela assez mou!
Sans doute comme toute voiture conçue dans les années 70 (j'ai essayé des GTV, fiat 124 coupe, lancia beta, fiat x1/9), ça pompe, il y a du roulis, la direction est un peu floue, le passage de vitesse hasardeux et les accélérations n'étaient pas très franches, et les freins sans mordant. (il se peut que cela vienne du véhicule essayé, je verrais quand j'en essayerais d'autres)
Peut-être que cela s'améliore sur le millésime 1983.
Je pense que c'est cohérent avec son positionnement d'autoroutière.

Pour tout vous dire, quand je suis remonté dans ma 924s (qui est aussi une GT et pas une sportive), j'ai eu l'impression d'être dans une voiture de course (direction précise, petit levier et passage des vitesses franc et rapide, suspension dures-koni ).

Au final, une assez bonne impression qui me conforte dans mon futur achat.

A bientôt...

Attention ne compare pas la 280 avec ta 924.....le 2 voiture ne sont pas du tout faites dans la même philosophie !!!

La 280zx c'est un grosse GT bourgeoise dans le sens GRAND TOURISME à l'américaine....c'est lourd, confortable et avec un 6 cylindres coupleux.

La 924 c'est petit, assez bas leger avec un moteur 4cyl vif !!!

Tu essayes de comparer 2 caisses trop différentes l'une de l'autre...si tu cherches les sensations et les reprises de ta 924 ne pars pas sur une 280.

Ce n'est pas pour dénigrer la 280 c'est pour te dire que ce n'est pas sa philosophie.

Apres l'état du véhicule (trains, amorto, freins) doitent y jouer énormément....mais même avec les 2 véhicules nufs : ils n'ont pas la même philosophie c'est tout.