doc sur la Y 30 en ligne dans topic officiel , ICI http://www.team-go-on.com/datsun-nissan-f37/topic-officiel-datsun-cedric-toutes-generations-t53-30.htm#13697

@+ vince

Merci pour cette superbe brochure... merci merci

Bonjour,
Hier j'ai fait l'acquisition d'une HY30 encore lol... elle est Bleu nuit, 248 000Km. La carrosserie est propre dans l'ensemble.
J'ai doit lui changer la ligne d'échappement car il y a des tours, ensuite je doit lui changer un feu avant et arrière. Remédier à une panne de contact électrique qui ne me donne pour d'éclairage arrière (feu de position) et au tableau de bord.
Coté sous le capot je vais devoir lui faire une bonne vidange moteur,boite de vitesse et lui changer la pompe de direction assistée mais à voir...
Voilà un nouveau Joujou de quoi m'occuper durant une bonne période vivement les beaux jours pour pouvoir restaurer à fond...

Je vous joints un medley de ma new.... et sera un mon blog aussi...




http://nissan-cedric.skyrock.com/

slt les Datsun'ssss

Pour VGV suite à ""PS: j'ai demandé à quelqu'un de compétent pour ta pompe à gaz oil, j'attends un réponse, je te tiens au jus.. """

de mon coté j'ai eu des renseignement plus approfondi de mon ami pour sa Cédric, je vous fait un copie collé de son mail qui ma fait parvenir...


Bonjour Julien et Merci pour les schémas!
Je ne ferai ma courroie au printemps ou cet été, car en hiver dehors c'est pas le top!

Bravo et chapeau bas pour l'ouverture de votre blog cedric !!!
Merci pour le cliché sur la pompe inj.!
Je suis entrain de faire des recherches sur le fonctionnent des organes de la pompe.
Sur votre photo vous représentez très bien la longueur de tige du petit marteau; ce dispositif accouplé au fonctionnement de la pompe sert et agit automat. pour relever le régime de ralenti quand la commande de clim .est en fonction.
le compresseur de la clim. absorbe de l'énergie du moteur et ce dispositif va compenser l'alimentation (inj.) pour équilibrer et produire 100 à 150tr/mn de plus que le régime de ralenti habituel .
Malheureusement, je n'ai pas d'élément technique pour savoir exactement quel est le régime de ralenti pour la HY30. (un rappel technique pour ce modèle)

Sachant que : le régime maxi du moteur est de 5000tr/mn et NON 5400tr/mn (attention au confusion)

moteur LD28 de 2793cm3 - 6cyl en ligne arbre à came en tête

84CH/ Din à 4400 tr/mn - Le couple est de 15,9 mkg à 2400tr/mn

Bien ! donc le réglage d'origine de ce dispositif je ne l'ai pas changé?

Le réglage que j'ai modifié , c'est par une vis pointeau qui est située juste dessous le papillon du cable de commande de la pompe qui agit à la fois sur + ou - l'inj. et fait varier le régime de ralenti .

Aussi cette vis, doit jouer un rôle sur sur le contrôle starter d'avance automatic qui intervient simultanément au démarrage et permet d'accélerer le ralenti du moteur froid et bien le lancer dans les tours.

Voilà, où se situe mon étude avec peu d'élément, mais avec beaucoup de déductions !


Donc voilà si quelqu'un sait cela serait extra pour lui...

INFO DU JOUR: MA NOUVELLE CEDRIC BLEU EST EN PANNE...

Salut, J'ai toujours pas de nouvelle pour ta pompe à gaz oil

Je pense le mieux c'est de la montrer à un Diéséliste , il pourra conseiller ton collègue!!!!

@+ vince

Merci pour le lien des rotules...

Moi nn plus je ne sais pas pk mon message ne s'affiche pas lol mistre....

Slt VGV...

Merci pour l'info sur l'annonce du bon coin... malheureusement L'annonceur est un ami, il m'a déjà fourni de nombreux piéces mais malheureusement il n'a pls de rotules... ils lui reste beaucoup de piéces niveaux carroseries... Actuellement je suis en train de voir pour en faire faire sur mesures. je vous tiendrai au courant.
D'autre part je me laisse dans la construction d'une Cédric à ma façon si je peut dire... changement de look d'une de mes Nissan...
je vous ferai part de sont évolution...
a bientot...

nouvelle arrivante également, je souhaite mettre le lien de l'annonce de notre cedric hy30.

http://www.leboncoin.fr/vi/101426154.htm?ca=6_s

Merci a tous